Tesla Model 3: Apa yang Tepat dari Elon Musk dan Apa yang Perlu Ditingkatkan

Tesla Model 3 adalah kendaraan yang benar-benar transformasional. Ini memberikan kinerja tinggi, jarak jauh, dan estetika premium dengan harga terjangkau secara luas.

Tapi kamu sudah tahu itu. Biarkan saya berbicara tentang apa yang Anda mungkin tidak tahu, hal-hal baik dan hal-hal yang mungkin perlu diperbaiki.

Saya sekarang telah mengendarai Model 3 saya, salah satu yang pertama di Florida Selatan, selama sekitar satu minggu, dan saya ingin berbagi beberapa pengamatan saya tentang mobil, tanpa mengulangi apa yang sudah Anda ketahui tentang Anda yang mengikuti kendaraan. dari ulasan sebelumnya.

Sekarang, pengungkapan penuh - banyak pemilik awal Model 3 telah menjadi pemilik terdahulu Model S atau Model X. Saya salah satu dari mereka. Saya memiliki pengalaman mengemudi selama lebih dari lima tahun dengan Model S dan hampir dua dengan Model X, yang membentuk beberapa reaksi saya terhadap Model 3.

Jadi, mari kita mulai …

Kecepatan pengisian

Pertama kali saya mencoba mengisi daya Model 3 di garasi saya, saya terkejut mengetahui bahwa pengisian Model 3 menggunakan Kabel Pengisian Seluler Universal (UMC) Tesla Universal dibatasi hingga maksimum 32 amp. Itu berarti bahwa pengisian daya pada 240V 40-amp, outlet NEMA 14-50 akan membuat Anda mendapatkan kisaran 22 - 24 mil per jam pengisian daya. Itu tidak bagus, tapi tidak apa-apa untuk pengisian semalam.

Karena saya juga memiliki Model X dengan UMC lama, saya segera mengganti UMC baru dengan yang lama dan mencapai 40-amp penuh dan laju pengisian antara kisaran 32 dan 38 mil per jam - sebenarnya lebih efisien daripada Model S atau X. Perbedaan antara UMC lama dan UMC baru cukup signifikan!

Jika Anda pemilik Model S atau X yang lebih lama, pegang UMC lama Anda dan gunakan sebagai ganti kabel yang disertakan dengan Model 3. Dan jika Anda adalah pemilik Tesla pertama kali dan Anda ingin pengisian lebih cepat pada di rumah, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk membeli UMC lama melalui pasar komponen bekas.

Penempatan Informasi dan Ergonomi

Setiap pengulas menyebutkan kurangnya binnacle - tempat langsung di depan pengemudi di mana speedometer konvensional dan instrumentasi lainnya muncul. Anda bisa menyelesaikan ini dalam waktu sekitar lima menit.

Penempatan speedometer dan informasi serta fungsi mengemudi penting lainnya di sisi kiri tampilan lansekap berfungsi dengan baik. Itu dapat dipindai dengan tidak ada lagi gerakan mata yang diperlukan untuk memindai binnacle.

Namun, karena informasi penting ini mengambil sebagian layar real estat, semua fungsi lainnya didorong langsung ke layar. Secara umum, ini bukan masalah besar, tetapi bisa menjengkelkan dan bahkan mungkin mengganggu jika Anda harus menjangkau atau melihat ke sisi paling kanan layar - katakanlah, misalnya, untuk melihat arah belokan demi belokan dari sistem nav. Ada beberapa cara ini dapat diperbaiki melalui pembaruan perangkat lunak, dan saya kira Tesla akan melakukannya dalam waktu dekat.

Fitur Interior

Bahasa desain interior Model 3 minimalis dan ramping. Secara visual, ada sedikit desain 'noise' untuk memutus aliran geometri interior. Ini merupakan terobosan.

Konsol tengah berisi semua yang Anda perlukan untuk menyimpan barang-barang Anda, mengisi daya dan melihat tampilan ponsel cerdas Anda, dan dengan mudah mengakses port USB dan 12V Anda. Ini menyediakan penyimpanan tertutup dengan penutup dan pintu yang beroperasi dengan lancar.

Tiga quibbles

Pertama, permukaan hitam mengkilap standar konsol tengah menunjukkan setiap sidik jari, setiap spesifikasi debu dan setiap tetesan cairan yang mungkin secara tidak sengaja tumpah. Karena itu, permukaan menjadi sangat cepat berantakan.

Selain itu, permukaan konsol tengah halus dan cukup menarik, tetapi kelancarannya juga merupakan kewajiban kecil. Konsol tengah adalah tempat pengemudi memasukkan barang-barang - kunci, kartu ID, pensil, bahkan ponsel pintar ketika tidak di kompartemennya sendiri. Seperti yang saya sebutkan, Model 3 gesit, dan selama belokan cepat semua tempat driver di permukaan konsol tengah melayang. Itu sudah terjadi pada saya beberapa kali.

Akhirnya, ketinggian fisik konsol tengah melanggar bahasa desain interior. Tidak perlu tinggi. Mudah-mudahan, iterasi masa depan akan menempatkan bagian atas konsol tengah pada ketinggian yang sama dengan bantal kursi, memungkinkan elemen penting ini untuk lebih menyatu dengan interior. Tentu, Anda akan kehilangan sedikit ruang penyimpanan vertikal, tetapi Anda akan mendapatkan estetika yang lebih baik.

Fitur Eksterior.

Saya suka eksterior Model 3: bersih, sederhana, dan efisien. Pembukaan bagasi jauh lebih besar daripada yang dikhawatirkan banyak orang dan dengan set belakang terlipat, Anda dapat memuat sebuah kotak yang panjangnya 72 inci, lebar 36 inci, dan tinggi 16 inci ke dalam mobil. Itu kotak besar! Pintu bagasi membutuhkan sedikit dorongan untuk menutup.

Pintu terbuka lebar agar mudah masuk. Fitur tanda tangan mereka adalah gagang-J yang berputar keluar untuk membuka. Saya punya dua quibbles kecil dengan pintu.

Pertama, gagang-J sangat dingin, berputar ke luar dengan dorongan pada bagian 'gemuk' dari gagang. Masalahnya adalah bahwa pegangan pegangan untuk menarik pintu terbuka bisa menjadi tantangan jika Anda menggunakan tangan yang salah. Di sisi pengemudi, tangan kiri Anda adalah yang ingin Anda gunakan, tetapi jika Anda membawa, katakanlah, tas belanjaan di tangan kiri Anda, membuka pintu pengemudi dengan tangan kanan Anda mungkin memerlukan sedikit putaran lengan.

Ketika Anda mendekati pintu pengemudi, cobalah untuk mengingat agar tangan kiri Anda bebas. Yang sebaliknya berlaku di sisi penumpang. Dari perspektif desain, perbaikan di masa depan mungkin untuk membuat pegangan pintu terbuka dan tetap seperti itu sampai terjadi tarikan pada ujung yang tipis. Kemudian akan kembali ke posisi tertutup.

Juga, Anda harus sadar memastikan bahwa pintu Anda tertutup dengan benar. Dalam banyak kasus, dorongan pintu yang kelihatannya tepat akan membuatnya sedikit terbuka. Masalahnya adalah bahwa jendela tetap sedikit diturunkan selama penutupan, dan jika Anda tidak melihat masalah dan pergi, hujan mungkin masuk ke kompartemen penumpang Anda. Hati-hati dengan ini dan periksa pintu Anda untuk penutupan penuh selama minggu-minggu awal kepemilikan Anda.

Penangguhan dan Naik

Sebagian besar pengulas setuju bahwa Model 3 adalah mobil pengemudi dengan suspensi ketat, sangat sedikit gulungan, dan respons gesit. Suspensi pegasnya memungkinkan Anda untuk merasakan jalan, dan kemungkinan beberapa pemilik akan menuduh Model 3 melakukan perjalanan yang keras.

Saya akan mencirikan perjalanan ini sebagai ciri khas sedan sport sejati. Perlu dicatat bahwa tubuh berada relatif tinggi di atas tanah. Dengan roda standar 18 atau 19 inci, ada banyak ruang antara garis luar ban dan roda yang dipotong dengan baik.

Roda dan Ban

Paket ban dan roda OEM untuk Model 3 cukup pejalan kaki. Mereka menyelesaikan pekerjaan dan terlihat baik-baik saja, tetapi jika Anda seperti saya dan percaya bahwa roda mungkin adalah elemen yang paling penting, selain desain tubuh, untuk estetika eksterior keseluruhan kendaraan, ada banyak peluang bagi Anda untuk meningkatkan tampilan dari Model Anda 3. Saya segera pindah untuk membuat perubahan roda.

Takeaway Terakhir

Saya menunggu hampir dua tahun untuk Model 3. saya Secara keseluruhan, itu melebihi harapan saya di hampir setiap kategori. Tapi seperti setiap mobil, itu tidak sempurna. Saya yakin Tesla akan memperbaiki hampir semua masalah kecil dan kecil yang saya sebutkan di pos ini dengan cepat.

Intinya: Model 3 benar-benar layak untuk ditunggu!

Artikel awalnya diterbitkan di evannex.com oleh Richard Pressman. EVANNEX menawarkan aksesori, suku cadang, dan perlengkapan aftermarket untuk pemilik Tesla. Perusahaan yang berbasis di Florida ini juga memiliki blog harian tentang berita Tesla terbaru.