Amerika Serikat Sulit Angkat Isu Intoleransi di Indonesia, Kenapa?
Tesla memiliki banyak tantangan untuk diatasi. Menurut David Pogue dari Yahoo Finance, "Sungguh menakjubkan bahwa Tesla bahkan ada. Sebelum Tesla, startup otomatis Amerika yang paling sukses adalah Chrysler, lebih dari 90 tahun yang lalu. Tesla selamat dari bagian sulit pertama: merancang mobil listrik yang indah, cepat, dan berteknologi tinggi yang diinginkan dan dicintai banyak orang. Sekarang datang semua bagian sulit lainnya … termasuk mendapatkan izin untuk menjualnya."
"Betul. Di beberapa negara bagian, Tesla tidak diizinkan untuk membuka dealer. Saya tinggal di salah satunya: Connecticut. Dua tahun lalu, saya menambahkan diri saya ke daftar tunggu untuk Tesla Model 3. Musim panas ini, saya akhirnya mengambilnya - di New York. Ketika saya membawanya pulang melewati perbatasan negara bagian, saya bertanya-tanya mengapa Connecticut ingin menyerahkan semua pajak penjualan yang baru saja saya bayarkan ke negara saingan, ”tulis Pogue.
Ini mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, tulisnya.“Bukankah bisnis baru bagus? Tidakkah mereka menghasilkan pajak properti dan pajak penjualan? Bukankah itu berarti lebih banyak pekerjaan lokal? Tidak akan menyambut pemain besar di mobil listrik membantu negara-negara ini dengan tujuan lingkungan mereka? (Pemerintah Connecticut, misalnya, bertujuan untuk menurunkan emisi hingga 45 persen dari tingkat 2001 pada tahun 2030). Bukankah kita ingin mendukung manufaktur Amerika?"
Ternyata undang-undang proteksionis ini berakar pada sedikit sejarah kuno. Pogue mencatat, “Pada tahun 1930-an, perusahaan mobil membuat sistem ini sehingga mereka dapat khawatir tentang membuat mobil, dan waralaba dapat khawatir tentang penjualan dan perbaikannya. Namun, sejak awal, para pewaralaba melobi pemerintah negara bagian mereka untuk dilindungi. ”Pemerintah negara bagian, pada gilirannya, mengeluarkan undang-undang.
Maju ke masa kini dan undang-undang masih melarang Tesla untuk menjual mobil. Melalui upaya melobi yang luas, mahal (dan seringkali berhasil), kelompok dealer mengobarkan perang terhadap pembuat mobil listrik. Salah satu alasannya adalah “sebagian besar pendapatan dealer berasal dari layanan… dan dealer melihat mobil listrik sebagai ancaman eksistensial terhadap bisnis layanan mereka. Ini adalah pendapatan yang tidak ingin dilepaskan oleh dealer mobil ini, "kata Bruce Becker, presiden Electric Vehicle Club of Connecticut.
Untuk itu, “mobil listrik tidak memiliki mesin dan tidak ada transmisi. Tidak memiliki busi, sabuk kipas, filter udara, sabuk waktu, atau kepala silinder. Tidak pernah membutuhkan penggantian oli, penyetelan, atau pengecekan emisi. Bantalan rem Anda bertahun-tahun tanpa perlu penggantian juga, karena hanya dengan mengangkat kaki Anda dari akselerator memperlambat mobil (dengan mengisi ulang baterai). "Tidak heran dealer ingin mem-boot Tesla dari kondisi mereka. Seorang juru bicara National Automobile Dealers Association mengatakan dealer membuat keuntungan tiga kali lipat dari layanan seperti yang mereka lakukan dari menjual mobil baru.
Namun bagi para pejabat negara, pelarangan Tesla “bukanlah strategi jangka panjang yang baik. Itu tidak menghentikan orang untuk membeli Teslas - itu hanya mengirim mereka keluar dari negara untuk melakukannya. "Penasihat umum Tesla, Todd Maron mencatat," Di semua negara bagian lain di negara ini, di semua negara lain tempat kami beroperasi, kami telah selalu bisa beroperasi bersama dealer yang menjual mobil lain. Ini hanya kompetisi, dan ini benar-benar normal … Kami tidak akan menyerah pada masalah ini, selamanya. Ini sangat mendasar bagi siapa kita."
Lagi pula, "Dealer waralaba yang ada memiliki konflik kepentingan yang mendasar antara menjual mobil bensin, yang merupakan sebagian besar bisnis mereka, dan menjual teknologi baru mobil listrik," tulis CEO Elon Musk di situs Tesla. "Tidak mungkin bagi mereka untuk menjelaskan keuntungan menggunakan listrik tanpa secara simultan merusak bisnis mobil bensin tradisional mereka."
Artikel awalnya diterbitkan di evannex.com oleh Matt Pressman. EVANNEX menawarkan aksesori, suku cadang, dan perlengkapan aftermarket untuk pemilik Tesla. Perusahaan yang berbasis di Florida ini juga memiliki blog harian tentang berita Tesla terbaru.
Berapa Banyak Listrik yang Dibutuhkan untuk Memberi Kekuatan pada Mobil Listrik Masa Depan?
Kecenderungan ke arah kendaraan listrik membantu mengurangi emisi berbahaya dan konsumsi bahan bakar fosil, tetapi infrastruktur untuk melayani kendaraan EV harus ada agar saklar itu berhasil. Para peneliti menentukan berapa banyak listrik yang dibutuhkan jaringan listrik AS untuk melayani kendaraan hijau ini.
Mobil Listrik Akan Mengalahkan Mobil yang Lebih Tua dengan Biaya yang Mengejutkan Segera, Analisis Mengatakan
Mobil listrik dapat menyalip mobil bertenaga gas dengan biaya kurang dari satu dekade, sebuah analisis yang diterbitkan Senin mengungkapkan. Deloitte mengklaim bahwa harga pembelian dimuka untuk kendaraan bertenaga baterai adalah salah satu batu sandungan terbesar untuk adopsi BEV.
Mengapa Pemadaman Listrik Yang Disebabkan Peretas di Ukraina Begitu Menakutkan bagi Amerika Serikat
Pemadaman listrik yang berdampak pada setengah rumah di wilayah Ivano-Frankivsk di Ukraina pada musim liburan ini adalah hasil kerja dari malware yang merusak yang dilepaskan oleh peretas. Ini adalah pengingat bahwa sistem industri di seluruh dunia - termasuk yang ada di Amerika Serikat - akan semakin menjadi sasaran serangan digital. Ribuan rumah ...