Kami Meminta Pakar Forensik Tentang Kecelakaan Helikopter Hawaii yang Misterius itu

Spekulasi terus berlanjut mengenai apa yang menyebabkan kecelakaan helikopter yang mengirim lima orang ke Pearl Harbor pada hari Kamis, tetapi seorang ahli forensik yang mengkhususkan diri dalam penerbangan mengatakan bahwa sementara video kecelakaan itu berharga - dibutuhkan bertahun-tahun sebelum penyelidik mencapai jawaban.

Sejauh ini teori termasuk kegagalan rotor utama, tetapi mengalami kegagalan mesin karena kurangnya kebisingan pada video. Dalam sebuah wawancara dengan Inverse Jack Crosbie, pakar penerbangan Matthew Robinson dari Robson Forensics setuju bahwa rekaman kecelakaan itu adalah beberapa informasi paling berharga yang tersedia.

“Saya akan mengambil video dan menaruhnya di layar besar, menganalisis nada bilah rotor utama dan bilah rotor ekor; Saya akan menontonnya puluhan jika tidak ratusan kali dalam waktu nyata dan melambat, ”kata Robinson.

Seorang anak laki-laki berusia 16 tahun tetap dalam kondisi kritis setelah kecelakaan itu. Seorang wanita berusia 45 tahun dan seorang pria berusia 50 tahun keduanya tetap dirawat di rumah sakit dalam kondisi stabil. Dua penumpang yang tersisa berjalan pergi dengan hanya luka ringan.

Robinson menekankan bahwa para penyelidik akan menerapkan metode ilmiah untuk penyelidikan kecelakaan itu.

"Sebagai penyelidik pesawat kami tidak berurusan dengan kemungkinan, kami berurusan dengan probabilitas," katanya, menambahkan: "Saat ini penyelidikan dalam mode pengumpulan data - ada banyak kemungkinan dan kami perlu mempersempitnya untuk probabilitas."

Robinson yakin masih ada kemungkinan kecelakaan itu bisa disebabkan oleh Vortex Ring State, yang dapat disebabkan bahkan oleh angin yang relatif ringan dari arah dan kecepatan yang benar, meskipun itu tidak biasa dan membuktikannya dari bukti video akan sulit.

“Saya tidak melihat bukti dalam video, tidak ada cara untuk menentukan arah dan kecepatan angin ini. VRS tidak benar-benar terjadi dalam kondisi yang ringan tetapi bisa."

Seperti yang telah dicatat oleh redditor, kurangnya kebisingan mesin bisa menjadi petunjuk penting.

"Tampaknya tidak ada perubahan signifikan dalam kebisingan mesin, saya tidak mendengar spool engine turun dan berhenti, yang akan membuat saya percaya bahwa daya sedang diterapkan pada sistem penggerak," katanya. "Jika semua itu keluar dengan baik maka VRS sekarang mulai menjadi kemungkinan yang memungkinkan."

Kemungkinan lain adalah pengangkatan transisional, istilah untuk meningkatkan efisiensi rotor yang disebabkan oleh angin yang masuk memasuki sistem selama penerbangan terarah.

"Jika daya yang dibutuhkan mulai melebihi daya yang tersedia, saat itulah Anda menerima pengangkatan transisi, yang pada dasarnya adalah hover tinggi," katanya. "Ketika itu terjadi, ia kehilangan daya secara bertahap dan lebih lambat."

Robinson mengatakan helikopter jarang memiliki perekam data penerbangan, yang dikenal sebagai kotak hitam, tetapi bahwa "mungkin ada sumber lain dari memori yang tidak mudah menguap dalam instrumentasi helikopter." Dia mengatakan itu baik bahwa helikopter itu jatuh di air, karena data instrumen dapat diselamatkan dari pencelupan, tetapi seringkali dihancurkan dalam kebakaran pascakecelakaan ketika sebuah pesawat jatuh dengan keras.

Langkah selanjutnya bagi simpatisan, kata Robinson, adalah melakukan wawancara ekstensif pada semua penumpang dan pilot untuk mendapatkan informasi tentang apa yang mereka lihat, dengar, dan cium. Peneliti NTSB juga akan secara simultan melihat semua bukti fisik dan komponen helikopter, melakukan “pemeriksaan tidak merusak” pada mereka.

Jika Anda dapat memastikan bahwa helikopter itu memiliki "kekuatan dan kemampuan pengendalian," kata Robinson, "Maka Anda dapat mulai mempersempitnya dengan sangat cepat. Mereka akan melalui semua komponen ini dan mempersempitnya."

Mereka dapat menggunakan sinar-X, tes bangku, dan banyak lagi untuk memeriksa komponen.

"Penyelidik kecelakaan pesawat terbang melakukan ini hanya untuk satu alasan dan satu alasan, dan itu untuk mencegah kejadian di masa depan," katanya. "Kita akan membahas dan mencari tahu apa yang terjadi, tetapi pertanyaan sebenarnya adalah mengapa."

Dia mengatakan penyelidikan harus memeriksa tidak hanya pesawat, tetapi pilot, organisasi tempat mereka terbang, dan kebijakan serta prosedur mereka, sehingga dapat membuat rekomendasi untuk praktik yang lebih aman di masa mendatang. Investigasi FTSB bersifat publik, tetapi dapat memakan waktu satu setengah hingga dua tahun untuk sepenuhnya selesai, jadi mungkin perlu beberapa saat sebelum ada jawaban yang pasti mengenai apa yang menyebabkan kecelakaan itu.

"Dalam 24-48 jam pertama ada begitu banyak spekulasi," katanya. “Anda tahu, mengutip Sherlock Holmes:‘Tidak bijaksana untuk berspekulasi sebelum fakta-fakta.’Selalu, itu bias penilaian. Adalah baik untuk membiarkan fakta berbicara sendiri."

Dengan pelaporan oleh Jack Crosbie.