Dengan Tesla Racing Ahead, Akankah Jerman Berinvestasi dalam Masa Depan Kendaraan Listrik?

Bulan lalu, Tesla berhasil mencapai tonggak sejarah lain. Eric Loveday dari InsideEVs melaporkan, "Sulit untuk mempercayainya, tapi memang itu benar. Pada bulan Agustus, Tesla Model 3 saja terjual habis semua mobil penumpang dari BMW. ”Sementara itu, di Jerman, pembuat mobil lama berjuang untuk mengembangkan strategi kohesif untuk program kendaraan listrik pemula mereka. Sebagai petinggi otomotif berdebat tentang bagaimana untuk melanjutkan, start-up kecil Jerman berusaha mendorong gerakan kendaraan listrik ke depan.

Melihat pemimpin industri, Tesla telah mengembangkan infrastruktur pengisian daya di seluruh dunia yang sangat agresif dan canggih untuk kendaraannya sendiri. Ketika pembuat mobil Jerman mengeluarkan mobil listrik baru, pertanyaannya tetap: di mana jaringan pengisian daya mereka? Tidak seperti Tesla, masing-masing pembuat mobil Jerman telah membelakangi pendekatan terintegrasi secara vertikal untuk pembangunan infrastruktur pengisian EV.

Merasakan peluang, para wirausaha muda pemula di Jerman sedang mencari untuk mengisi kekosongan pengisian. Itu Waktu keuangan melaporkan bahwa perusahaan kecil memimpin upaya di tempat-tempat seperti, “Berlin di mana start-up Ubitricity mengembangkan MobileCharging dan pengisian lambat poin EV yang dapat dimasukkan dalam infrastruktur perkotaan, ke dalam tiang lampu misalnya. Di tempat lain, perusahaan patungan yang dibuat oleh BMW, Daimler, Ford, dan Grup Volkswagen, yang disebut IONITY sedang mengembangkan 400 stasiun pengisian cepat di seluruh Eropa. ”

Ubitricity membandingkan "evolusi kendaraan listrik dengan pasar yang baru muncul, di mana telepon-telepon kabel telah dilompati oleh ponsel," menurut pendiri Knut Hechtfischer. Dan IONITY mengklaim bahwa “pengisian yang lambat adalah sesuatu dari masa lalu. Generasi baru ini hanya membutuhkan 15 menit untuk biaya … waktu yang diperlukan untuk bersantai dan memiliki cappuccino, ”kata CEO perusahaan Michael Hajesch.

Menurut Waktu keuangan, “Model bisnis otomotif tua Jerman, yang bertahan selama lebih dari seabad, menjual mobil mesin pembakaran ke pelanggan pribadi, hampir berakhir…. Putusan pengadilan Jerman pada Februari lalu menyatakan bahwa kota-kota dapat melarang mesin diesel paling berpolusi dari pusat-pusat kota membuktikan bahwa satu-satunya cara untuk kendaraan listrik adalah maju. ”

Selain itu, negara ini menetapkan tujuan ambisius, “untuk menempatkan enam juta kendaraan bertenaga listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2030 … dan selama tahun lalu, pangsa kendaraan diesel dalam penjualan mobil baru Jerman telah menurun tajam, dari sekitar setengah menjadi 35%. Penjualan mobil listrik plug-in lebih dari dua kali lipat pada tahun 2017, dengan momentum yang berlanjut tahun ini, Federal Motor Transport Authority Jerman melaporkan."

Selain itu, “Pengemudi Jerman s bisa mendapatkan 4.000 euro subsidi untuk kendaraan listrik baterai murni, dan 3.000 euro untuk plug-in hybrid. Pembeli kendaraan listrik sepenuhnya terdaftar di Jerman antara 2011 dan 2020 juga mendapat manfaat dari pembebasan pajak kepemilikan selama 10 tahun. Undang-undang Mobilitas Listrik … juga mencakup ruang parkir prioritas dekat stasiun pengisian, parkir gratis atau potongan harga, dan pengecualian dari beberapa pembatasan akses."

Kudos kepada pemerintah Jerman untuk kebijakan yang mendukung EV - terutama mengingat skandal dieselgate yang mengguncang industri otomotif lokal. Namun, mengecewakan melihat pemerintah Jerman meminta pemilik Tesla Model S untuk membayar kembali € 4,000 dalam insentif EV. Bagaimanapun, investasi kecil dalam perusahaan baru Jerman seperti IONITY dan Ubitricity sangat menggembirakan. Tetapi masih harus dilihat apakah cukup untuk mengejar ketinggalan dengan Tesla.

Artikel awalnya diterbitkan di evannex.com oleh Matt Pressman. EVANNEX menawarkan aksesori, suku cadang, dan perlengkapan aftermarket untuk pemilik Tesla.Perusahaan yang berbasis di Florida ini juga memiliki blog harian tentang berita Tesla terbaru.