Untuk Menjadi Pilot Profesional, Anda Tidak Bisa Keringat Hal Kecil | JOB HACKS

Karier jarang berjalan sesuai rencana. Di Job Hacks, kami menghancurkan para pakar untuk wawasan yang mereka kembangkan dalam perjalanan mereka ke puncak bidang mereka.

Nama: Brian Lessin

Kampung halaman asli: Stamford, Connecticut

Pekerjaan: Pilot untuk FedEx

Bagaimana Anda memulai?

Ayah saya adalah seorang pilot penerbangan umum, jadi sejak awal, saya ada di sekitar mereka. Saya memutuskan itulah yang akan saya lakukan untuk mencari nafkah. Pertama kali saya berada di pesawat ringan, saya berusia 4 tahun. Saya punya foto saya dengan tangan saya di atas kemudi. Tapi saya akan mengatakan 12 tahun adalah pertama kalinya saya benar-benar mengendalikan pesawat sendiri tanpa intervensi dari luar.

Apakah itu biasa atau muda biasa?

Itu masih muda. Kecuali Anda memiliki anggota keluarga yang memiliki pesawat terbang, Anda tidak punya kesempatan. Ayah saya menerbangkan pesawat dan memiliki pesawat terbang, jadi saya tidak bisa terbang sendiri tetapi saya mengendalikan pesawat tanpa dia menyentuh apa pun. Pikirkan itu seperti ketika Anda berada di mobil dan orang tua Anda memungkinkan Anda mengendalikan mobil, duduk di kursi lain, hal-hal semacam itu.

Apa yang membuat Anda memutuskan untuk pergi FedEx sebagai lawan dari penerbangan komersial?

Satu, saya tertarik terbang untuk kargo. FedEx, pada saat itu, adalah salah satu yang lebih populer. Namun dalam penerbangan komersial, itu benar-benar yang mempekerjakan pada saat itu dan sedikit keberuntungan dari undian. Bagian dari itu adalah mereka adalah salah satu yang pertama yang mewawancarai saya jadi saya harus membuat pilihan itu terlebih dahulu.

Apakah Anda bisa menghabiskan waktu di tempat yang Anda terbangi?

Sistem domestik ada di mana saja dari 12 hingga 24 jam libur dan terkadang ada singgah akhir pekan. Saya menerbangkan sistem internasional, yang umumnya libur 18 hingga 24 jam setiap kali, dan sekali atau dua kali dalam perjalanan dua minggu, akan ada singgah yang lebih lama, sekitar 48 hingga 72 jam. Jadi tergantung di mana Anda mendarat itu fitur yang bagus. Umumnya maskapai mencoba untuk mendapatkan efisiensi dengan tidak meninggalkan Anda di tempat terlalu lama.

Apa yang paling lama Anda tinggalkan di suatu tempat?

Paling lama saya berada di suatu tempat adalah lima hari. Tempat terbaik adalah Hong Kong. Saya punya tiga hari di Paris, saya punya beberapa hari di Cologne, Jerman. Kebanyakan dari mereka cukup bagus. Singapura adalah kota populer lainnya.

Apakah itu hal favorit Anda tentang pekerjaan itu - kesempatan untuk bepergian dan melihat tempat-tempat ini?

Hal favorit saya sebenarnya hanya menerbangkan pesawat itu sendiri. Saya menikmati melakukan itu. Perjalanannya rapi, dan saya sendiri orang kota, jadi saya bisa melihat beberapa kota yang rapi. Shanghai, Hong Kong, Paris - itu sangat menyenangkan. Tapi, secara pribadi, itu bukan hal utama saya tentang itu.

Apakah Anda punya ketakutan atau penerbangan yang menantang?

Sembilan puluh sembilan persen dari mereka berjalan lancar. Sekali waktu, Anda akan mendapatkan sesuatu di mana cuaca mungkin membuatnya pendaratan atau lepas landas yang menantang. Dalam 16 tahun saya berada di FedEx, saya pikir saya memiliki dua kesempatan di mana ada sesuatu yang rusak di pesawat dalam penerbangan di mana itu membuatnya sedikit menantang untuk mendarat, tetapi tidak satupun dari mereka yang mengancam jiwa dan itu berhasil BAIK.

Tidak jarang terjadi sesuatu yang pecah sesekali, tetapi sangat jarang memiliki peristiwa besar di mana ada masalah yang mungkin mengancam jiwa. Roda pendaratan adalah sistem hidrolik.

Sebenarnya ada tiga sistem di pesawat dan yang utama yang bertanggung jawab atas roda pendarat rusak. Dua sistem lainnya dapat mengambil kendur untuk melanggar sistem utama, tetapi hanya membuatnya sedikit menantang. Gear turun untuk satu kali kesepakatan dan hanya itu: Anda mendarat dan pesawat harus diperbaiki sebelum Anda dapat melakukan apa pun.

Sebagian besar situasi diperhitungkan ketika ada kesalahan, dan ada daftar periksa untuk itu. Anda pada dasarnya mengikuti daftar periksa. Itu membuatnya aman untuk mendapatkan pesawat di darat, maka perawatan dapat mengambil alih dan memperbaiki situasi.

Bagaimana Anda menangani jet lag agar tetap waspada di zona waktu yang berbeda?

Itu sebenarnya adalah masalah yang sangat besar dalam penerbangan. Apa yang kami lakukan adalah kami mencoba membuat perusahaan kami melakukan perjalanan yang memungkinkan ritme sirkadian kami berfungsi dengan baik. Contohnya adalah jika Anda seorang pilot siang hari, Anda hanya terbang di siang hari. Jika Anda seorang pilot malam hari, Anda hanya terbang di malam hari - dan Anda membatasi berapa malam Anda melakukannya.

Bagi saya, saya tahu apa yang saya lakukan beberapa hari ke depan di muka dan saya mencoba untuk tidur dengan benar sehingga saya waspada ketika saya benar-benar menerbangkan pesawat. Kadang-kadang Anda mungkin mengalami singgah 24 jam, yang berarti saya harus sedikit terjaga ketika saya mendarat sehingga ketika akhirnya saya tidur, saya mendapatkan istirahat malam penuh dan saya siap untuk terbang. Cara yang salah akan seperti jika saya langsung pergi tidur karena saya lelah, dan kemudian saya bangun delapan, 10 jam kemudian, dan sekarang saya bangun 12 jam sebelum saya benar-benar terbang. Jadi sekarang saya benar-benar akan terbang ketika tubuh saya ingin tidur. Ini adalah kombinasi dari membuat perjalanan bekerja dengan baik untuk ritme sirkadian kami dan kemudian hanya mengetahui bagaimana tubuh kami bekerja dan mencoba untuk tidur dengan baik sehingga Anda siap untuk penerbangan.

Ciri-ciri kepribadian apa yang membuat seseorang menjadi pilot yang baik?

Saya akan mengatakan hal yang paling penting untuk menjadi pilot adalah akal sehat. Hanya dapat mengevaluasi apa yang sedang terjadi dan mengambil keputusan dari itu: tidak membuat diri Anda berada dalam situasi di mana Anda benar-benar perlu menjalankan daftar periksa ini atau Anda berada di sana ketika Anda tidak seharusnya berada di sana, seperti situasi cuaca. Menjadi tenang juga bagian dari itu. Kemampuan untuk tenang, melambat, melihat apa yang terjadi di sekitar Anda untuk membuat keputusan membuat Anda menjadi pilot yang lebih baik daripada seseorang yang bersemangat.

Apa bagian paling tak terduga dari pekerjaan Anda?

Saya tidak berpikir ada banyak pekerjaan di mana pekerjaan yang sebenarnya menyenangkan setiap saat. Ada beberapa hari di mana tidak menyenangkan untuk berurusan dengan hal-hal, tetapi terbang itu sendiri - pekerjaan yang sebenarnya - selalu menyenangkan. Jadi, bahkan jika Anda tidak memiliki pekerjaan yang baik, jika Anda menerbangkan pesawat terbang, Anda mendapatkan kesenangan dari itu. Kami adalah salah satu dari sedikit industri di mana jika Anda bekerja di bidang penerbangan, Anda hampir tidak pernah berganti karier, karena terbang sangat menyenangkan.

Seiring dengan perubahan teknologi, apakah prospek mempelajari sistem baru itu baik atau menyebalkan?

Saya lebih dari generasi komputer dan permainan video, jadi mendapatkan teknologi itu menarik dan benar-benar mengurangi beban kerja ketika kita melakukan itu. Untuk seseorang yang telah terbang sedikit lebih lama, dari zaman analog terbang di mana tidak ada barang elektronik yang membantu Anda - bagi mereka, itu sedikit lebih sulit. Tetapi saya menikmati belajar hal-hal baru dan tantangan dengan teknologi.