Mobil Terbang: Model Produksi Pertama Dunia Melihat Masa Depan dalam Penerbangan Pribadi

Siap naik ke langit? PAL-V Liberty Pioneer, yang diklaim penciptanya adalah mobil terbang model produksi pertama di dunia, diresmikan di Geneva International Motor Show pada hari Senin. Mesin roda tiga dirancang untuk kepemilikan pribadi dan penggunaan jauh dari kota, karena penciptanya percaya tidak akan ada pasar untuk mobil terbang berbasis kota selama setidaknya 10 tahun ke depan.

"The Pioneer Edition adalah untuk mereka yang ingin menjadi bagian dari kelompok unik yang menulis sejarah bersama kami," Robert Dingemanse, CEO PAL-V yang berbasis di Belanda, mengatakan dalam sebuah pernyataan. “Mereka akan berada di garis depan revolusi mobilitas, di mana kita tidak akan lagi memiliki mobil yang hanya bisa dikendarai. Mereka akan menjadi carflyer pertama di negara mereka, FlyDriving ke tujuan mana pun. ”

Perusahaan berencana untuk memproduksi 90 kendaraan dalam edisi terbatas, berdasarkan konsep PAL-V Liberty yang diperlihatkan di pameran mobil tahun lalu. Ini memiliki dua kursi, kecepatan tertinggi 100 mph dalam mode mengemudi dengan akselerasi hingga 60 mph dalam waktu kurang dari sembilan detik, dan kecepatan terbang tertinggi 112 mph dengan kecepatan jelajah ekonomi 87 mph. Beralih di antara keduanya adalah proses yang membutuhkan waktu antara lima dan 10 menit, mempersiapkan mobil untuk petualangan "flydriving" berikutnya.

Konsep mobil terbang bukanlah hal yang baru, tetapi Pelopor Liberty bisa menjadi yang pertama untuk menguji kelayakannya. Salah satu pendiri Google, Sergey Brin, telah menjalankan proyek Kitty Hawk-nya, bahkan menawarkan penerbangan uji coba. Audi dan Airbus juga bekerja sama dalam konsep kendaraan modular, sementara kertas putih Uber VTOL mengklaim bahwa penerbangan dapat memotong perjalanan dari San Francisco ke San Jose menjadi hanya 15 menit. Elon Musk, bagaimanapun, telah memperingatkan bahwa sebuah kota dengan mobil terbang dapat menyebabkan dorong jatuh dan guillotining seseorang.

Tim mengklaim kendaraan aman karena teknologi gyroplane-nya, yang menawarkan pendaratan yang aman bahkan dalam kasus kegagalan besar. Ini disertifikasi di bawah EASA Eropa dan aturan FAA Amerika Serikat sementara juga mematuhi peraturan jalan yang relevan dari Komisi Eropa dan NHTSA Amerika Serikat. Perusahaan mencatat bahwa jika kondisi terburuk menjadi buruk dan kendaraan berhenti terbang, Anda dapat melanjutkan ke tujuan Anda menggunakan mode mobilnya.

PAL-V lebih fokus pada kendaraan pribadi daripada mobilitas perkotaan untuk Liberty Pioneer, karena percaya tidak akan ada pasar untuk penerbangan perkotaan dalam dekade mendatang. Kebisingan baling-baling tetap menjadi masalah, dan motor listrik gagal memitigasi hal ini karena bunyi tersebut berasal dari bilah rotor dan baling-baling.

Desainnya juga menghilangkan kebutuhan akan infrastruktur baru. PAL-V mengklaim pemilik akan dapat mengisi bahan bakar di pompa bensin standar, parkir di garasi standar, dan lepas landas dari sebagian besar rumput atau beton - asalkan ukurannya 100 hingga 650 kaki kali 60 kaki. Kendaraan juga dapat mendarat di bandara normal, yang berarti kota tidak perlu mengubah peraturan untuk memberikan pemilik tempat mendarat.

"Meskipun konsep terbang semakin banyak diumumkan, hanya segelintir perusahaan yang bekerja pada mobil terbang nyata: yang dapat terbang dan mengemudi, ideal untuk mobilitas antar kota," Mike Stekelenburg, chief engineer di PAL-V, kata dalam sebuah pernyataan. "Kombinasi ini menawarkan kebebasan yang belum pernah terjadi sebelumnya: mobilitas terbang dari pintu ke pintu pribadi."

PAL-V merekomendasikan pengguna mengisi bahan bakar dengan Euro 95, Euro 98, atau E10. Mobil ini memiliki kapasitas bahan bakar 100 liter (26,42 galon), dengan penghematan bahan bakar sekitar 7,6 liter (dua galon) untuk setiap 62 mil, menawarkan jangkauan mengemudi 817 mil. Mode terbang mengkonsumsi 26 liter (6,87 galon) per jam, menawarkan kisaran maksimum di bawah berat lepas landas maksimum 249 mil ketika beroperasi dengan berat lepas landas maksimum 2.000 pound.

Tim memilih untuk menggunakan gyroplane, karena memungkinkan pendaratan yang aman dalam keadaan darurat dan fleksibilitas yang lebih besar. Pengguna dapat mendarat dengan kecepatan gerak 18 mph di tempat kecil hanya 100 kaki dalam keadaan darurat. Perjalanan akan lebih mulus, memotong 20 persen turbulensi pesawat sayap tetap. Jarak landas adalah antara 300 dan 650 kaki, ia memiliki berbagai kecepatan yang dapat digunakan antara 30 dan 112 mph, dan memiliki biaya kepemilikan yang lebih rendah daripada helikopter. Tentu saja, pengemudi akan memerlukan lisensi gyroplane untuk beroperasi, yang perkiraan perusahaan akan memakan waktu sekitar 40 jam pelatihan.

“Prinsip gyroplane tidak hanya memberi kami mobil terbang yang aman dan mudah dioperasikan tetapi juga memungkinkan kami untuk membuatnya kompak dan sesuai peraturan yang ada, yang merupakan faktor paling penting untuk membangun mobil terbang yang dapat digunakan,” kata Stekelenburg.

Sayangnya, penggemar yang menunggu versi listrik harus menunggu. Perusahaan mengantisipasi bahwa versi seperti itu tidak akan muncul selama 10 tahun ke depan, membutuhkan peningkatan teknologi baterai dan perubahan regulasi. Itu sesuai dengan pernyataan Elon Musk, yang mengklaim bahwa baterai perlu mencapai sekitar 500 watt-jam per kilogram, hampir dua kali lipat kepadatan baterai Tesla biasa.

Menanggapi pertanyaan tentang versi tiga atau empat kursi, PAL-V menyatakan bahwa ia memiliki sejumlah produk dalam pipa. Apakah perusahaan berhasil memulai revolusi mengemudi masih harus dilihat.