STREAMING - "Penguatan Posyandu Sebagai Garda Terdepan Deteksi Awal Pencegahan Stunting”
Sebuah studi baru-baru ini menunjukkan bahwa jalur sepeda tidak hanya bagus dan bagus untuk lingkungan, mereka juga baik untuk kesehatan masyarakat. Untuk kira-kira setiap $ 1.300 New York City yang diinvestasikan dalam membangun jalur sepeda pada tahun 2015, investasi tersebut memberikan manfaat yang sama dengan satu tahun tambahan kehidupan dengan kesehatan penuh selama seumur hidup bagi penduduk. Berarti, rata-rata, jalur sepeda lebih efektif dalam meningkatkan kesehatan masyarakat daripada dialisis, yang merupakan masalah besar.
Masalah? Jalur sepeda masih sangat berbahaya.
Ambil New York City, misalnya. Pada Agustus tahun ini, ada 15 kematian pengendara sepeda di kota itu, delapan di antaranya di Brooklyn - wilayah yang umumnya dianggap lebih bersahabat dengan pengendara sepeda.
Menurut Departemen Perhubungan, jalur sepeda harus memiliki lebar minimum empat kaki. Jalur sepeda yang dilindungi di Manhattan memiliki lebar antara 6 'dan 9'. Tetapi banyak jalur sepeda masih tetap tidak terlindungi, terutama di Brooklyn, dan 6 'masih sempit ketika Anda mempertimbangkan peningkatan jumlah pengendara sepeda di kota. Misalnya, jumlah sepeda di Jembatan Brooklyn dua kali lipat antara 2008 dan 2015 dan jumlah pejalan kaki naik tiga kali lipat pada waktu itu. Namun pada titik tersempitnya, jalan setapak hanya 8 kaki untuk lebih dari 3.000 pengendara sepeda setiap hari.
Juga penting untuk menyebutkan bahwa penelitian yang menggembar-gemborkan manfaat kualitas hidup dari jalur sepeda hanya melihat jalur sepeda yang dilindungi (yang dilindungi dari lalu lintas baik menggunakan penghalang atau parkir). Hanya 24 persen jalur sepeda di New York yang dilindungi.
Jadi bagaimana New York bisa benar-benar menyelesaikan masalah jalur sepeda? Dimulai dengan membangun lebih banyak jalur sepeda. Pada bulan September, Walikota New York City Bill de Blasio mengumumkan bahwa kota itu akan menginstal 18 mil baru jalur sepeda yang dilindungi, termasuk di Lower East Side yang sangat diperdagangkan. Tetapi untuk memenuhi tujuan “Visi Nol” kota untuk menggandakan bersepeda pada tahun 2020, kota ini harus melakukan lebih banyak lagi.
Kota ini dapat mengambil isyarat dari rencana transportasi Portland, yang bertujuan untuk sepenuhnya menata kembali bagaimana jalan raya terhubung ke pinggiran kota. Atau kota dapat mengembangkan jalan raya sepeda di jalur Paris ' Réseau express vélo, jalan tol sepanjang 28 mil yang akan selesai pada tahun 2020. Sebuah perusahaan Belanda sudah memiliki desain yang sesuai dengan tagihan. Langkahmu, De Blasio.
Apakah E-Rokok Buruk untuk Lingkungan? Pakar Kesehatan Masyarakat Menimbang
Dampak lingkungan dari kapsul kopi yang tidak dapat didaur ulang membuat penemu Keurig John Sylvan sangat menyesali penemuannya. Ketika perdebatan berlanjut tentang e-rokok, regulator kesehatan masyarakat khawatir tentang lebih dari apakah penemuan populer itu adalah pintu gerbang untuk merokok di kalangan remaja.
Kota Polandia Membangun Jalur Sepeda Luminescent yang Aman dan Berkelanjutan
Olsztyn telah membangun jalur sepeda yang terbuat dari partikel Luminophore. Partikel-partikel mengumpulkan energi dari matahari, yang kemudian mereka gunakan di malam hari untuk menerangi jalan biru cerah.
Mengambil Transportasi Umum Mungkin Menjadi Jalur Cepat menuju Kesehatan yang Lebih Baik
Muak duduk di belakang kemudi dalam lalu lintas jam sibuk sepanjang waktu? Nah, tidak ada waktu yang lebih baik untuk mulai naik bus atau naik kereta, menurut sebuah studi baru yang dipresentasikan di Sesi Ilmiah Asosiasi Jantung Amerika pada 8 November. Studi ini memetakan kesehatan dan kebiasaan perjalanan 5.908 orang dewasa ...