Beton Permeable Adalah Masa Depan yang Mencerahkan Pikiran dan Tempat Parkir

Tahun lalu, pemasangan jalan beton menjadi tontonan utama di Victoria, Kanada.

“Itu adalah hal yang sangat besar,” kata Ron Manuel, pemilik jalan masuk di ibu kota pesisir provinsi British Columbia. Sekitar 20 kontraktor lokal datang untuk menonton. “Mereka memblokir seluruh jalan. Mereka semua ingin melihat bagaimana itu terjadi dan bagaimana hal itu dilakukan."

Apa yang membuat jalan masuk rumah Ron Manuel begitu istimewa? Itu terbuat dari beton permeabel. Saat hujan, air mengalir melaluinya dan masuk ke tanah di bawahnya.

Seperti ini:

Hampir dua tahun kemudian, dan jalan masuk Manuel masih berputar. “Jumlah orang yang datang untuk melihatnya - orang-orang mengetuk pintu saya bertanya tentang jalan masuk saya. Mereka pikir itu jalan masuk berkerikil sampai mereka melihatnya, sampai mereka berjalan di atasnya dan menyadari itu permukaan yang kokoh."

Beton yang permeabel mungkin terlihat seperti teknologi futuristik yang fantastis, tetapi itu benar-benar ide lama. Akarnya kembali ke tahun 1800-an di Eropa. Amerika Serikat telah mencoba-coba teknologi ini setidaknya sejak tahun 1970-an.

Itu dibuat dengan cara yang mirip dengan beton tradisional, kecuali bahwa tidak ada pasir dan partikel halus dalam campuran. Itu pada dasarnya kerikil, direkatkan dengan semen. Meskipun bahannya padat, ada celah di dalamnya yang memungkinkan air melewatinya.

Beton Biasa Sangat Buruk untuk Siklus Air Alami

Tapi mengapa, Anda bertanya? Semua permukaan yang tidak tembus cahaya di kota-kota - jalan, atap, tempat parkir, jalan masuk - benar-benar mengacaukan siklus air alami. Hujan yang turun harus pergi ke suatu tempat, dan kota-kota telah membangun sistem pipa bawah tanah yang rumit dan mahal untuk menangkap dan mengalihkan air badai. Tetapi bahkan itu tidak benar-benar menyelesaikan masalah, karena limpasan itu mengambil semua jenis polusi buruk dari lingkungan perkotaan, yang, jika tidak ditangani, akan dibuang ke sistem air setempat.

"Setiap delapan bulan di Amerika Serikat kami memiliki jumlah minyak yang sama yang dikeluarkan dari jalan kami seperti tumpah di tumpahan minyak Exxon Valdez," kata Geoffrey Scott, seorang peneliti di Universitas Kedokteran Carolina Selatan, dalam sebuah kuliah baru-baru ini.

Penelitian Scott menunjukkan bahwa semakin kita menutupi kota-kota pesisir kita dengan permukaan yang tidak tembus cahaya, semakin buruk pula bagi kesehatan manusia dan lingkungan. “Setiap kali kami mendapatkan sekitar 10 persen tutupan kedap air di daerah aliran sungai, Anda mulai melihat perubahan kualitas air. Lebih dari 30 persen, Anda mulai melihat hilangnya jasa ekosistem, ”katanya. Itu bisa termasuk hal-hal seperti penutupan pantai karena tingkat E. coli yang tinggi, atau penutupan perikanan karena kontaminasi di jaring makanan.

Membiarkan air hujan meresap secara alami melalui tanah dan kembali ke tabel air menyaring kontaminan dan membuat lingkungan yang jauh lebih bersih dan sehat.

Ketika Ron Manuel memilih beton yang permeabel untuk jalan masuknya, itu bukan semata-mata karena altruisme untuk dunia alami (pejabat kota memaksa tangannya karena jalan beton yang khas akan membutuhkan cekungan limpasan). Kontraktornya, Russ Barry dari Interactive Construction, muncul dengan gagasan permeable.

"Saya selalu, pada dasarnya selalu tertarik mencoba melakukan hal-hal yang lebih baik - secara berbeda," kata Barry Terbalik. "Banyak orang mencoba melakukan hal yang sama berulang kali karena itu berhasil, dan saya selalu berpikir, hei, kita harus mencoba hal-hal baru, teknologi baru yang telah muncul."

Sejauh yang Barry ketahui, ini adalah beton permeabel pertama kali digunakan di jalan pribadi di Victoria. Itulah yang membuat semua kontraktor lokal bersemangat untuk datang dan memeriksa prosesnya.

"Ini sangat berbeda dari menuangkan beton biasa," kata Barry. "Hanya karena keluar dari truk tidak berarti itu jenis yang sama sekali." Hal terbesar yang harus Anda perhatikan adalah substrat di bawah beton - Anda harus memastikan bahwa itu akan mengalir dengan baik sehingga air tidak mencadangkan dalam sistem.

Salah satu persepsi umum dari perkerasan permeabel adalah bahwa ia tidak bekerja di daerah beriklim dingin, karena air akan merobek material saat membeku dan mencair. Tapi selama ada drainase yang tepat, bukan itu masalahnya.

Bahkan, Manuel melihat manfaat tak terduga dari beton permeabelnya di bulan-bulan yang lebih dingin. Salah satu larangan musim dingin Kanada adalah ketika salju meleleh sedikit kemudian kembali pada jalan masuk dan trotoar, meninggalkan lapisan tipis es yang licin. Di -nya jalan masuk, setiap lelehan jatuh, meninggalkan permukaan bebas slip sepanjang musim dingin.

Victoria mengikuti jejak daftar kota-kota Amerika Utara yang membebankan biaya utilitas air badai dan menawarkan program rabat serupa. Mungkin pelanggan yang paling jelas adalah kotamadya sendiri, karena mereka secara langsung menanggung biaya infrastruktur air badai, jalan, dan trotoar.

Dan dalam beberapa kasus, mereka berhasil. Chicago adalah salah satu dari beberapa kota di Amerika yang memiliki program lorong hijau yang mendorong penggunaan trotoar permeabel.

Perubahan Melambat Datang

Tetapi perubahan bisa lambat. “Satu hal yang benar-benar benar dalam teknik sipil adalah lingkungan yang sangat berisiko,” John Harvey, direktur Pusat Penelitian Perkerasan Universitas California, mengatakan Terbalik.

"Jika Anda seorang insinyur pemerintah, jika Anda terus melakukan hal-hal seperti yang selalu dilakukan, tidak ada yang bisa menyalahkan Anda untuk apa pun. Bahkan jika itu belum tentu yang terbaik. Padahal, jika Anda melakukan sesuatu dan itu salah, Anda bisa kehilangan karier. ”

Kelompok penelitiannya menemukan bahwa menggunakan bahu jalan yang permeabel di jalan raya California mengalahkan teknik manajemen air lainnya dalam hal biaya jangka panjang. "Kami agak terkejut dengan hasilnya," kata Harvey. Departemen transportasi negara bagian bergerak maju dengan beberapa bagian uji.

Philip Kresge dengan National Ready Mixed Concrete Association menceritakan Terbalik dia melihat peningkatan besar dalam kesadaran dan minat pada beton yang dahsyat dalam beberapa tahun terakhir. “Saya pikir ini benar-benar berhasil dengan baik pada saat ini. Tiga, empat tahun lalu, belum."

Ini tidak benar-benar masuk ke arus utama, meskipun, sebagian besar karena orang masih memiliki kesalahpahaman tentang itu sebagai produk yang lebih rendah, katanya. “Mereka melihat materi dan karena memiliki kekosongan terbuka ini mereka pikir itu akan menjadi lemah, itu akan rapuh, tidak akan tahan terhadap lalu lintas. Dan mereka enggan menggunakannya di area tertentu, di area utama, karena itu."

Tetapi teknologinya benar-benar meningkat selama bertahun-tahun. "Ini tentu saja merupakan trotoar yang sangat kuat, tahan lama, kaku," kata Kresge.

Dia ingin melihat paving permeabel menjadi standar untuk manajemen air badai. “Mereka biasanya secara otomatis dimasukkan ke dalam kolam retensi. Sekarang mereka secara otomatis menempatkan di kebun hujan, bioswales, dan sebagainya. Saya ingin berpikir bahwa kami akan dapat menggantinya."

Menggunakan ruang hijau dan tumbuh-tumbuhan sebagai pengelola air alami itu indah, tetapi jika ruang sangat mahal, beton permeabel dapat melakukan tugas ganda.

"Berapa banyak mobil yang bisa kamu parkir di kolam retensi?" Tanya Kresge.