Etiket Eskalator: Mengapa Mungkin Lebih Cepat Berdiri Daripada Berjalan

Suka atau benci, undang-undang lalu lintas ada untuk menjaga orang tetap aman dan membantu kendaraan mengalir dengan lancar. Dan sementara mereka tidak dapat ditegakkan secara hukum, lalu lintas pejalan kaki juga cenderung mengikuti serangkaian aturan tidak tertulisnya sendiri.

Kebanyakan pejalan kaki menggunakan etiket berjalan sebagai cara untuk meminimalkan ketidaknyamanan - “Ups! Maaf menabrak Anda! "- dan untuk meningkatkan efisiensi -" Saya ingin sampai di sana lebih cepat!"

Tanpa memikirkannya, Anda mungkin mematuhi peraturan lalu lintas pejalan kaki yang umum bahwa pejalan kaki yang lebih cepat harus pindah ke bagian dalam jalan sementara pejalan kaki yang lebih lambat condong ke luar. Di Amerika Serikat, ini sejalan dengan peraturan lalu lintas jalan, di mana kendaraan melintas di sebelah kiri, sementara kendaraan yang lebih lambat tetap berada di jalur kanan jalan.

Pendekatan untuk lewat ini mengarah pada pembentukan jalur lalu lintas pejalan kaki. Meskipun mereka tidak dilukis di trotoar seperti di jalan raya, jalur fungsional ini dapat membantu pejalan kaki bergerak lebih nyaman dan cepat. Insinyur sistem manusia seperti saya tahu bahwa jalur pejalan kaki muncul secara alami di lingkungan yang ramai.

Dalam lingkungan binaan, desainer telah menggunakan teknik berbeda untuk mendorong pola lalu lintas pejalan kaki tertentu. Salah satu contoh adalah tanda-tanda yang mendorong pejalan kaki untuk "berdiri di sebelah kanan" pada eskalator. Penunggang akan menggunakan separuh kanan langkah jika mereka berdiri dan setengah kiri jika mereka berjalan (atau berlari!) Untuk mencapai ujung eskalator.

Tetapi apakah dua jalur lalu lintas pejalan kaki di eskalator benar-benar membantu Anda mencapai tujuan lebih cepat? Haruskah ada jalur berjalan dan jalur berdiri, atau haruskah kedua jalur digunakan hanya untuk berdiri? Satu studi melaporkan bahwa 74,9 persen pejalan kaki memilih untuk berdiri di eskalator daripada berjalan. Haruskah seluruh jalur eskalator dibiarkan terbuka untuk sebagian kecil orang yang tidak sabar?

Ketika desainer merencanakan ruang seperti jalan, bangunan, dan koridor, mereka mempertimbangkan ruang yang dibutuhkan untuk setiap orang di lingkungan. Ruang yang dibutuhkan berubah tergantung pada bagaimana ruang akan digunakan. Untuk pejalan kaki, "zona penyangga" menggambarkan seberapa banyak ruang yang dibutuhkan seseorang untuk merasa nyaman, dan bervariasi menurut aktivitas. Seseorang yang berdiri membutuhkan, rata-rata, sedikit lebih dari tiga kaki persegi (0,3 m²) ruang, sedangkan pejalan kaki berjalan membutuhkan lebih dari delapan kaki persegi (0,75 m²). Itu berarti ruang terbatas seperti eskalator dapat dengan nyaman menampung lebih dari dua kali jumlah pejalan kaki yang berdiri sebagai pejalan kaki yang berjalan.

Di London, perencana menuai peningkatan 27 persen dalam kapasitas per jam dengan beralih ke kebijakan "hanya berdiri" pada eskalator yang biasanya padat di stasiun kereta bawah tanah. Tidak ada jalan kaki yang diizinkan di eskalator yang penuh sesak, yang memungkinkan lebih banyak orang untuk bergerak melalui stasiun dalam jumlah waktu yang sama seperti sebelumnya. Eskalator yang sangat efisien adalah eskalator yang memiliki keluaran terbanyak - yaitu membawa sebagian besar orang ke tujuan.

Tetapi perubahan itu kontroversial. Kebiasaan sosial dalam transportasi sering kali lebih disukai oleh para pelancong. Misalnya, membiarkan orang berjalan ke kiri memang memungkinkan beberapa individu untuk bergerak lebih cepat, meskipun itu mengurangi kapasitas eskalator dan memperlambat waktu tempuh keseluruhan untuk orang lain. Sementara menggunakan salah satu jalur eskalator untuk berjalan dapat membantu pejalan kaki keluar lebih cepat, kecepatan bervariasi pejalan kaki relatif terhadap seluruh lalu lintas menghambat efisiensi secara keseluruhan. Untuk meningkatkan sistem secara keseluruhan, efisiensi tingkat sistem adalah yang harus dipertimbangkan.

Insinyur menganggap banyak pejalan kaki di satu area kerumunan yang padat. Dalam situasi ini, pejalan kaki cenderung berjalan jauh lebih lambat daripada saat berada di ruang kepadatan rendah atau terbuka. Kecepatan yang lebih lambat ini disebabkan oleh kurangnya ruang, serta perlunya setiap pejalan kaki untuk membuat lebih banyak keputusan - haruskah saya mempercepat? Pelan - pelan? Lewati orang ini? Tunggu saja? Banyaknya keputusan kecil dapat menyebabkan pejalan kaki berperilaku seperti orang-orang di sekitarnya. Mentalitas yang mengalir secara literal ini membuat berjalan kurang melelahkan secara mental.

Jadi ketika orang mendekati eskalator, mereka akan sering melakukan apa yang dilakukan orang di depannya.Jika orang di depan mereka berjalan, mereka berjalan. Jika orang di depan mereka berdiri, mereka berdiri. Yang diperlukan hanyalah seseorang untuk memulai tren.

Berdirilah di kedua sisi eskalator. Yang lain akan mengikuti. Meskipun tampaknya berlawanan dengan intuisi, perubahan yang satu ini akan membantu setiap orang mencapai tujuan lebih cepat, terutama ketika keadaan ramai.

Artikel ini awalnya diterbitkan di The Conversation oleh Lesley Strawderman. Baca artikel asli di sini.