Uber dan GrabCar Dibuat Ilegal di Indonesia Setelah Protes Kekerasan

Pengemudi taksi di ibukota Indonesia Jakarta mengambil sikap keras hari ini melawan Uber dan layanan naik-naik berbasis aplikasi lainnya.

Pengemudi taksi, bus, dan bajaj (skuter roda tiga) berkumpul di jalan-jalan yang sudah ramai di Jakarta untuk memprotes perusahaan-perusahaan yang naik mobil dan kontraktor independen mereka. Para pengunjuk rasa - banyak dari mereka yang mengenakan seragam perusahaan taksi terbesar di Indonesia Blue Bird Group - mengklaim bahwa aplikasi berbagi perjalanan seluler tidak diatur oleh undang-undang yang sama dengan transportasi lainnya, yang membuat perusahaan-perusahaan yang didirikan pada posisi yang kurang menguntungkan.

Sekitar 10.000 anggota Asosiasi Pengemudi Transportasi Darat Indonesia berencana untuk berbaris ke gedung-gedung pemerintah untuk meyakinkan pejabat pemerintah untuk melarang transportasi berbasis aplikasi. Tetapi protes berubah menjadi kekerasan ketika puluhan taksi memblokir jalan-jalan utama, dan para pengemudi merobek pengemudi yang tidak memprotes dari kendaraan mereka dan secara fisik menyerang mereka. Para demonstran yang marah merusak kaca depan dengan batu dan tongkat dan menghancurkan kaca spion samping yang bukan hanya perusahaan yang mereka protes, tetapi juga pengemudi yang terus beroperasi daripada bergabung dalam protes.

Momen Indonesia lainnya: supir taksi Jakarta memprotes Uber, Grab menargetkan rekan-rekan yang tidak mencolok. pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22 Maret 2016

Uber, bersama dengan GrabCar dan Go-Jek, telah membuat percikan di pasar Indonesia dalam dua tahun terakhir. Jakarta adalah kota berpenduduk 10 juta orang, dan dikenal memiliki lalu lintas yang tidak bergerak dan kurangnya infrastruktur transit yang cepat. Biaya lebih murah dan kenyamanan yang lebih besar dari transportasi berbasis aplikasi telah membawa orang ke perusahaan berbondong-bondong. Namun mereka sebagian besar tidak diatur dan tidak diharuskan untuk memiliki lisensi yang sama dan tidak membayar pajak negara yang sama dengan sopir taksi tradisional di Indonesia, juga pengemudi yang dipekerjakan secara independen tidak harus membayar untuk izin transportasi tahunan.

Gubernur Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama, keluar di sisi perusahaan transportasi tradisional tahun lalu ketika dia meminta polisi untuk menangkap pengemudi Uber. Uber, di sisi lain, mengatakan bahwa hukum Indonesia memungkinkan mereka untuk beroperasi di negara ini, dan menteri komunikasi Indonesia, Rudiantara, memihak Uber. Rudiantara menolak untuk melarang aplikasi transportasi seluler setelah protes pada 15 Maret karena larangan itu akan menjadi pukulan terhadap pertumbuhan ekonomi digital Indonesia.

Tetapi setelah kehancuran setelah protes hari ini, Kementerian Transportasi Indonesia telah menjadikan Uber dan GrabCar ilegal. Untuk mulai beroperasi lagi, perusahaan harus menjadi bisnis penyewaan mobil dan mendapatkan lisensi sebagai operator transportasi umum, lulus tes mengemudi, dan ditanggung oleh asuransi mobil. Jika layanan ingin beroperasi sebagai alternatif dari layanan taksi - seperti yang dilakukan Uber di Amerika Serikat - pengemudi harus menggunakan taksimeter yang sesuai dengan tarif yang diatur pemerintah.

Indonesia bukan satu-satunya negara yang telah melihat serangan balik terhadap Uber dan sejenisnya. Pengemudi taksi di Prancis menyerang pengemudi Uber dan mobil mereka tahun lalu, dan ada daftar kota dan negara yang sehat yang telah sepenuhnya melarang dan sebagian melarang Uber dari Eugene, Oregon, ke Cape Town, Afrika Selatan.

Hal-hal yang sedikit lebih fisik dan ramai di jalanan Indonesia:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22 Maret 2016