Baterai Tesla: Mitra BMW Memberitahu Kami Mengapa Solid State Beats Lithium Ion

Upaya mobil listrik BMW mendapat percikan besar pada hari Senin, ketika pengembang baterai solid state Solid Power mengumumkan kemitraan baru yang akan melihat pasangan bekerja untuk menciptakan generasi kendaraan yang dapat diisi ulang. Jika upaya mereka berhasil, itu bisa mengalahkan orang-orang seperti Tesla Model 3 yang menggunakan baterai lithium-ion biasa.

"Perusahaan seperti Tesla dan Northvolt menggunakan sel Li-ion konvensional berdasarkan cairan elektrolit yang mudah terbakar," Josh Buettner-Garrett, chief technology officer Solid Power, mengatakan Terbalik. “Ini adalah pilihan terbaik yang tersedia untuk perusahaan-perusahaan saat ini, tetapi baterai solid-state seperti yang sedang dikembangkan oleh Solid Power akan menawarkan peningkatan keamanan, jumlah energi yang disimpan, dan kesederhanaan paket baterai. Peningkatan ini akan mengarah ke jangkauan mengemudi yang lebih lama dan / atau mengurangi biaya untuk kendaraan listrik."

Ini adalah langkah terbaru yang menunjukkan BMW serius dalam hal listrik. Selama musim panas, perusahaan mengumumkan versi all-electric dari Mini ikoniknya, sementara versi listrik crossover X3 dijadwalkan untuk peluncuran 2020. Perusahaan menargetkan peningkatan penjualan kendaraan listrik sebesar 50 persen pada tahun 2018, mencapai sekitar 150.000 mobil per tahun.

Dengan kemitraan ini, BMW Group akan bekerja dengan Solid Power untuk memajukan teknologi ke tahap di mana ia dapat digunakan dalam kendaraan listrik. Baterai Solid Power menggunakan "bahan anorganik khusus" untuk mencapai usia baterai yang lebih lama, suhu maksimum yang lebih tinggi, dan jangkauan lebih jauh. Dengan entry-level 2018 Nissan Leaf mengemas jangkauan hanya 150 mil, terobosan dalam jangkauan dapat membantu mendorong lebih banyak konsumen untuk beralih dari bensin.

Walaupun terdengar bagus di atas kertas, baterai dalam kondisi solid masih dalam masa pertumbuhan.SolidEnergy, perusahaan yang keluar dari MIT pada tahun 2012 yang mengembangkan solusinya sendiri, memilih untuk menggunakan kombinasi elektrolit padat dan cair karena mereka menemukan desain serba padat tidak menghantarkan ion maupun cairannya.

Tesla, yang saat ini sedang membangun pabrik baterai lithium-ion raksasa di gurun Nevada yang disebut Gigafactory, belum membuat pengumuman publik tentang beralih ke keadaan solid, dan komentar sebelumnya dari CEO Elon Musk menunjukkan bahwa masalahnya terletak pada mendapatkan yang baru teknologi untuk bekerja di luar pengaturan teoritis.

"Ada beberapa terobosan yang saya pikir dapat dicapai," kata Musk saat panggilan konferensi Tesla pada bulan Agustus. “Mereka bersifat rahasia, jadi saya tidak bisa membicarakannya tentang panggilan ini, tetapi ada satu jalan khusus yang saya yakin dapat dibuat untuk bekerja yang akan menjadi terobosan paling signifikan dalam beberapa saat. Tapi sekali lagi, Anda harus membuatnya bekerja di lab."

Jika BMW dapat membuatnya bekerja di lab, itu bisa menjadi pemenang.