Perjanjian Non-Disclosur Tesla tentang Cacat adalah "Tidak Dapat Diterima," Say Feds

Tesla telah menerima omelan dari pemerintah federal karena mengharuskan pemilik untuk menandatangani perjanjian non-pengungkapan yang menekan pelaporan kemungkinan cacat. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, yang mengeluarkan peringatan itu, juga telah meluncurkan tinjauan terhadap Tesla atas masalah dengan penskorsan di perusahaan mobil listrik Model S. Model S.

Tinjauan akan menentukan apakah ada cukup bukti untuk menjamin penarikan resmi. Juga dilaporkan akan memeriksa apakah dugaan bahwa Tesla “menutupi” penangguhan yang salah dengan NDA memiliki kelebihan.

Tesla menerbitkan pernyataan ini pagi ini yang menolak gagasan untuk menutup-nutupi, menegaskan kembali keyakinan pada suspensi Model S dan memberikan aspirasi pada penulis laporan kritis asli. Tetapi itu tidak sepenuhnya menjawab mengapa Direktur Komunikasi NHTSA Brian Thomas memberi tahu Kanban Harian:

NHTSA mengetahui tentang perjanjian nondisclosure Tesla yang bermasalah bulan lalu. Agensi segera memberi tahu Tesla bahwa bahasa apa pun yang menyiratkan bahwa konsumen tidak boleh menghubungi agensi mengenai masalah keamanan tidak dapat diterima, dan NHTSA mengharapkan Tesla untuk menghilangkan bahasa tersebut. Perwakilan Tesla mengatakan kepada NHTSA bahwa bukan niat mereka untuk mencegah konsumen menghubungi agensi.

Thomas menambahkan:

NHTSA sedang memeriksa masalah suspensi potensial pada Tesla Model S, dan sedang mencari informasi tambahan dari pemilik kendaraan dan perusahaan.

Masalah perjanjian non-pengungkapan dan masalah penskorsan muncul setelah seorang pelanggan memposting teks surat yang dikirimkan Tesla untuk menawarkan 50 persen dari tagihan perbaikan $ 3.1000, jika dia setuju untuk menandatangani perjanjian yang berjanji untuk tidak mengungkapkan masalahnya.

Masalah khusus terkait dengan keausan berlebih pada sambungan bola baja, masalah yang tidak asing bagi browser yang sering ada di forum Tesla online.Bahkan, Tesla sendiri menerbitkan Buletin Layanan Teknis pada Maret 2015 mengakui masalah ini.

Peringatan seperti itu menunjukkan bahwa perusahaan menyadari cacat khusus tersebut, tetapi telah berusaha menghindari penarikan kembali dengan meminta NDA yang tampaknya menghambat pelaporan ke lembaga pemerintah.

NDA berbunyi:

Goodwill diberikan kepada Anda tanpa pengakuan tanggung jawab atau kesalahan atau penerimaan fakta apa pun oleh Tesla, dan tidak akan diperlakukan sebagai atau dianggap sebagai bukti tanggung jawab Tesla sehubungan dengan klaim atau insiden apa pun. Anda setuju untuk menjaga kerahasiaan ketentuan Goodwill kami, ketentuan perjanjian ini dan insiden atau klaim yang mengarah atau terkait dengan ketentuan Goodwill kami. Dalam menerima Goodwill, Anda dengan ini membebaskan dan membebaskan Tesla dan orang atau entitas terkait dari setiap dan semua klaim atau kerusakan yang timbul dari atau dengan cara apa pun yang terkait dengan klaim atau insiden yang mengarah atau terkait dengan ketentuan Goodwill kami. Anda selanjutnya setuju bahwa Anda tidak akan memulai, berpartisipasi, atau secara sukarela membantu dalam tindakan apa pun dalam hukum atau dalam ekuitas atau proses hukum apa pun terhadap Tesla atau orang atau entitas terkait berdasarkan fakta yang terkait dengan klaim atau insiden yang mengarah ke atau terkait dengan Goodwill ini. Penekanan ditambahkan

Kanban Harian juga menemukan setidaknya tiga pemilik Tesla yang diharuskan menandatangani NDA yang mengandung bahasa yang menjanjikan bahwa mereka tidak "membantu dalam tindakan apa pun dalam hukum atau dalam keadilan atau proses hukum apa pun terhadap Tesla" terkait dengan insiden tertentu. Satu pemilik NDA bahkan mengandung pelanggaran denda $ 150.000, yang menempatkan premi besar pada nilai non-pengungkapan.

Dalam tanggapan yang diposting Jumat pagi untuk tuduhan itu, Tesla membantah bahwa mereka pernah meminta NDA semacam itu.

“Tesla tidak pernah dan tidak akan pernah meminta pelanggan untuk menandatangani dokumen untuk mencegah mereka berbicara dengan NHTSA atau lembaga pemerintah lainnya. Itu tidak masuk akal, ”bunyi pernyataan itu.

Perusahaan juga menolak gagasan bahwa ada cacat keselamatan dengan suspensi Model S.

Karena kami memiliki semua pusat layanan kami, kami mengetahui setiap kejadian yang terjadi dengan mobil pelanggan kami dan kami menyadari setiap bagian yang akan diganti. Setiap kali ada masalah potensial dengan salah satu bagian itu, kami menyelidiki sepenuhnya. Ini, dikombinasikan dengan pengujian daya tahan yang luas, memberi kami kepercayaan diri yang tinggi pada suspensi kami.

Tesla tentu saja bertujuan untuk meragukan laporan tentang masalah penangguhan dan tanda-tanda penutupan. Masalahnya tetap bahwa NHTSA harus menuntut Tesla untuk menjatuhkan peringatan dari NDA mereka. Akibatnya, masalahnya tampak sedikit lebih serius daripada yang diakui perusahaan dalam pernyataannya yang panjang, di mana ia berusaha menghubungkan cerita itu dengan dendam yang dipegang oleh Kanban Harian Edward Niedermeyer, yang menulis laporan asli.

Ini adalah jiwa lembut yang sama yang sebelumnya menulis sebuah blog berjudul "Tesla Death Watch," yang dimulai pada 19 Mei 2008 menghitung hari sampai kematian Tesla. Sekarang sudah 2.944 hari. Kami baru saja memeriksa denyut nadi kami dan, sangat kecewa, tampaknya masih hidup. Mungkin bijaksana untuk mengambil kata-kata Pak Niedermayer dengan setidaknya sebutir garam.

Tentu saja, Niedermeyer mungkin memiliki kapak untuk mengerjakan Tesla dengan alasan apa pun, tetapi karena tidak membuat bukti sama sekali, ia telah mengangkat masalah yang jelas yang menuntut peninjauan, bukan pembelaan diri. Tesla tampaknya lebih khawatir tentang apa yang akan dilakukan pemeriksaan ini untuk reputasinya daripada tentang tuduhan itu sendiri, yang baik-baik saja jika tuduhan itu tidak berdasar. Itu selalu jelek ketika perusahaan di masa depan terlibat dalam praktik bisnis di masa lalu.