Ini tahun 2015 dan New York Hanya Sekarang Mendapatkan Jam Hentikan Henti Bus

Jam hitung mundur bus bermunculan untuk sistem transportasi umum di seluruh dunia. London memiliki mereka. Boston juga. Bahkan San Francisco - yang mengklaim jaringan bus yang sangat buruk - memilikinya. Dan akhirnya, Departemen Transportasi New York City mulai menerapkannya juga. Perlahan-lahan mulai menginstalnya di hanya tiga tempat, tetapi semakin (mungkin?) Menempatkan mereka di 100 halte lagi.

New York City membanggakan jaringan bus terbesar di AS - dengan penumpang harian rata-rata 2,2 juta. Ini bahkan bukan teknologi 2015 yang kami minta di sini - tidak ada hoverbikes atau hub teleportasi atau apa pun. Kami hanya ingin tahu berapa lama M63 akan berlangsung sementara kami berdiri di luar menggigil dalam gelap. Apa yang begitu lama?

Bukannya MTA menentang jam hitung mundur ini - tetapi agensi telah melakukan serangkaian investasi buruk selama beberapa dekade sekarang, dan tampaknya akhirnya memperbaiki kesalahannya.

Kembali pada tahun 1996, MTA memberikan kontrak kepada Orbital Sciences Corp untuk mendesain dan memasang sistem pelacakan bus, untuk memberi tahu para pengendara tentang kapan mereka bisa berharap perjalanan mereka akhirnya tiba di halte mereka. Agensi memecat perusahaan empat tahun kemudian.

Pada tahun 2005, MTA memberikan kontrak lain kepada Siemens untuk mengembangkan jam hitung mundur di sepanjang enam rute bus Manhattan. Setelah program tersebut terlambat dari jadwal dan jam terbukti tidak dapat memprediksi waktu secara akurat, seluruh sistem dihapus. Itu tidak membantu bahwa biayanya lebih dari $ 100 juta untuk memasang jam di setiap pemberhentian.

Kemudian, pada tahun 2010, MTA meluncurkan program jam hitung mundur pilot pada rute crosstown M34, yang sebenarnya sangat sukses. Tetapi gagal untuk berkembang setelah perusahaan teknologi yang menciptakan jam ditarik keluar.

Jadi dua tahun kemudian, MTA memutuskan untuk berinvestasi dalam program baru bernama BusTime, di mana pengendara menggunakan aplikasi seluler atau mengirim dan menerima teks yang akan memberi tahu mereka di mana bus yang mereka cari adalah dan seberapa jauh jaraknya dari halte mereka. Dan itu membantu bahwa BusTime diperkirakan biayanya hanya setengah dari program Siemens.

Sayangnya, BusTime gagal memberikan waktu kedatangan dalam hitungan menit. Pengendara harus memperkirakan waktu berdasarkan informasi jarak. Belum lagi warga negara senior dan penduduk berpenghasilan rendah - Anda tahu, banyak orang yang mengandalkan bus untuk berkeliling - tidak sering menggunakan ponsel atau tahu cara menavigasi teknologi baru.

Jadi MTA tampaknya akhirnya mengakui bahwa ya, jam hitung mundur akan sangat berguna bagi pengendara. Jam baru ini mengumpulkan data dari teknologi GPS yang sudah dipasang di bus kota, jadi membangun dan menjalankannya tidak akan menjadi perombakan mahal yang pada awalnya ditakuti banyak orang.

Bus NYC masih akan berjalan lambat dan terlambat, tetapi setidaknya Anda akan memiliki rasa yang akurat tentang berapa lama Anda harus menunggu, sebelum memutuskan untuk membatalkan hari itu dan kembali ke rumah ke Netflix.