11 Statistik yang Menceritakan Kisah Shutdown L Train NYC

Metropolitan Transport Authority New York City akan menutup terowongan Canarsie, yang menghubungkan Manhattan dan Brooklyn, selama 18 bulan mulai tahun 2019, para pejabat mengumumkan pada hari Senin.

Metode alternatif penutupan parsial tiga tahun juga dipertimbangkan, tetapi pada akhirnya, kerusakan besar akibat Badai Sandy pada tahun 2012 terbukti terlalu banyak dan para pemimpin transit memilih untuk mematikan total.

"Itu benar-benar datang ke keinginan kami untuk memilih opsi yang meminimalkan ketidaknyamanan kepada pelanggan," Veronique Hakim, presiden New York City Transit, mengatakan kepada Waktu New York.

Berbagai pemikiran tentang bagaimana orang akan bergerak di antara Williamsburg, Brooklyn, dan Manhattan yang trendi telah beredar tanpa penundaan sejak rencana konstruksi diumumkan pada Januari. Servis parsial akan membuat roda tetap bergulir, tetapi akan mengurangi servis sekitar 80 persen. Matikan kereta sepenuhnya, dan ratusan ribu penumpang setiap hari memiliki satu pilihan lebih sedikit untuk naik dan turun pulau kerja (Manhattan) setiap pagi.

Infrastruktur tidak seksi, dan perbaikan infrastruktur membutuhkan waktu yang sangat lama. Itu klise yang didorong oleh kebenaran yang menyedihkan. Ketika sampai pada keputusan untuk berkuasa melalui apa yang perlu diperbaiki di Canarsie Tunnel alih-alih menambalnya sedikit demi sedikit, itu semua bermuara pada fakta dan angka.

225.000 pengendara setiap hari kerja

Terowongan Canarsie adalah jalur penting yang menghubungkan populasi besar. Bangunan tempat tinggal baru dan gentrifikasi dari Williamsburg yang mulai diambil pada tahun 2005 memperburuk masalah ini. Sekarang, jalur L adalah sistem kereta bawah tanah terbesar ke-10 yang digunakan di Amerika Utara, tepat di belakang seluruh jalur BART di San Francisco.

11. 50.000 pengendara

Itulah berapa banyak pengendara yang menggunakan kereta L dari 8th Avenue ke 1st Avenue di Manhattan. Seluruh bagian itu tidak akan berfungsi selama 18 bulan seluruh konstruksi kereta L. Lebih baik beli sepatu berjalan.

10,36 persen

Persentase peningkatan pengendara sejak 1990. Untuk beberapa perspektif: Seluruh populasi Amerika Serikat meningkat 21 persen dalam periode waktu yang sama, dan hanya 16 persen di New York City.

9. 7 juta galon air

Begitulah berapa galon membanjiri Canarsie Tunnel selama Badai Sandy. Butuh 10 hari untuk air korosif untuk dikeringkan, tetapi garam dan lumpur tetap seperti gerombolan penumpang yang berkerumun dengan mobil kereta yang tertunda. Tentu, ini masih aman untuk penumpang sekarang, tetapi siapa yang tahu berapa lama itu akan berlangsung.

8. 1924

Canarsie Tunnel berusia 92 tahun dan merupakan alat pra-kekuasaan. Terlihat Depresi Hebat, Perang Dunia II, Watergate, penemuan iPhone. Beton mulai menjadi sedikit rapuh di bawah beban sejarah (dan Sungai Timur).

7. Satu dari lima penumpang

Perkiraan jumlah orang yang akan dapat berhasil menggunakan kereta L selama tiga tahun jika MTA memilih penutupan parsial alih-alih penutupan penuh.

6. 1,4 mil

Panjang dari besi cor dan beton Canarsie Tunnel.

5. 271.500 kaki

Kerusakan yang paling krusial terjadi pada saluran kabel beton di dalam terowongan. Saluran memegang semua kabel yang menjalankan kereta, dan kerusakan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki. Tidak ada cara untuk menambalnya, dan itu semua harus dicabut dan diganti.

4. Tiga hari per minggu

MTA tidak dapat melakukan perbaikan pada akhir pekan dan malam hari karena debu silika yang ditendang saat mengebor beton. Menurut video informasi yang dikeluarkan oleh MTA, konstruksi akhir pekan akan menutup terowongan sampai Selasa atau Rabu karena kru kemudian harus melakukan pembersihan silika.

3. $ 800 juta

Jumlah yang biaya perbaikan terowongan, yang Waktu New York laporan.

2. 10 persen

Berkat perbaikan stasiun, terutama di stasiun 1st Avenue dan Bedford, kapasitas akan meningkat 10 persen.

1. Tidak terbatas

Jumlah keluhan komuter dari orang-orang yang membentuk 225.000 pengendara.

L-pocalypse aktif !!! 😱🚇🚨

- Carl Franzen (@carlfranzen) 25 Juli 2016