Mengapa Tidak Mendarat di Atas Atap? Karena Hugo Gernsback Tidak Mendapatkan Perencanaan Kota

“Puncak gedung tertinggi kami akan datar dan tertutup kaca. Mereka akan memiliki landasan pendaratan pesawat tempat semua jenis pesawat terbang, atau bahkan pesawat trans-Atlantik di masa depan akan mendarat. ” - Hugo Gernsback, 1925

Pada tahun 1925, Hugo Gernsback menulis karya berjudul "Fifty Years From Now" untuk San Antonio Light. Di dalamnya, ia meletakkan prediksi untuk tahun 1975. Beberapa sangat mengejutkan. Lainnya … tidak terlalu banyak.

Dikenal sebagai "The Father of Science Fiction," salah satu arena favorit Gernsback untuk membuat prediksi adalah dalam transportasi. Dia memperkirakan bergerak di trotoar, sepatu roda listrik, dan teleportasi, tetapi satu gagasan yang dia kembali ke beberapa kali adalah perjalanan udara. Yakin bahwa pesawat akan secara fundamental mengubah cara kami tinggal, membangun, dan merawat jarak, ia terpesona oleh perjalanan udara.

Dalam beberapa hal, ia benar dalam ramalannya. Perjalanan udara melakukan banyak perubahan tentang cara kita bepergian, cara kita memindahkan barang, dan cara kita melihat lokasi "jauh". Namun, ketika sampai pada prediksi khusus tentang pendaratan “platform” di atas bangunan ini, Gernsback begitu dekat namun begitu jauh dari sasaran.

Pertama, beberapa konteks: Pada tahun 1925, pesawat sangat menarik. Itu masih awal permainan, tetapi mereka menunjukkan janji. Mereka sudah digunakan untuk mengangkut orang dan barang-barang, dan kurang dari dua tahun setelah Gernsback menulis "Lima Puluh Tahun Dari Sekarang," Charles Lindbergh akan melakukan penerbangan bersejarahnya dari New York ke Paris.

Penting juga untuk dipahami ketika Gernsback membuat prediksi, mobil tidak memiliki tempat yang sama di dunia seperti yang mereka lakukan sekarang. Mereka belum ada di mana-mana. Jadi, jika Anda melihat dua metode transportasi yang tidak matang (tapi menjanjikan), pesawat terbang adalah pilihan yang jauh lebih seksi. Tidak mengherankan jika Gernsback menyukai mereka jika dibandingkan dengan mobil. Apakah ada penulis sci-fi yang menghargai diri sendiri yang akan mengambil empat ban di tanah di atas mesin terbang terkutuk?

Seperti sebagian besar prediksi yang kita lihat, Gernsback hidup dalam masa kemajuan luar biasa sehubungan dengan subjek yang ia tulis. Mengingat tingkat kemajuan yang luar biasa dalam perjalanan udara di awal abad ke-20, tidak masuk akal untuk berpikir kami akan menyempurnakan ilmu pesawat begitu lengkap sehingga mereka bisa lepas landas dan mendarat di daerah kecil - mungkin di atas bangunan.

Tapi itu bukan cara kerjanya. Agar lebih jelas, Gernsback agak dekat dalam arti bahwa kita memang memiliki bantalan lepas landas dan pendaratan di atas bangunan kita, tetapi itu bukan untuk pesawat trans-Atlantik. Mereka, tentu saja, untuk helikopter. Setidaknya untuk sekarang.

Untuk menyatakan yang jelas, helikopter tidak khas dimaksudkan untuk penerbangan transatlantik. Apakah ini sudah dilakukan? Ya. Dan sebenarnya, itu sedikit di depan tanda Gernsback - pada tahun 1967.

Secara teknis, Gernsback benar tentang "platform pendaratan" atau helipad. Dia juga mendapatkan bagian transatlantik. Apa yang tidak dia lakukan adalah bagian pesawat.

Tentu, mungkin ini sedikit rewel, tetapi helikopter bukan pesawat. Helikopter pertama tidak terbang sampai 1933, delapan tahun setelah Gernsback menulis bagian ini. Terlebih lagi, meskipun helikopter juga mesin terbang dan beberapa di antaranya mampu terbang transatlantik, mereka mungkin bukan apa yang ada dalam pikiran Gernsback. Untuk semua tujuan praktis, dia berbicara tentang pesawat yang tepat - Anda tahu, jenis dengan dua sayap … dan itu sayap yang menjadi masalah. Pesawat adalah binatang yang secara fundamental berbeda yang masih membutuhkan cukup banyak ruang untuk tinggal landas dan mendarat.

Pesawat bekerja seperti ini: Sebuah pesawat melaju sangat cepat, yang menggerakkan udara di atas sayap lebih cepat daripada bergerak di bawahnya, menciptakan daya angkat. Ini adalah konsep sederhana yang memiliki segalanya yang berkaitan dengan bentuk sayap, dan kecepatan adalah faktor utama. Karena itu, ini berarti mereka membutuhkan landasan pacu yang besar.

Sekarang, untuk bersikap adil kepada Gernsback, di sana adalah pesawat lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL). Tapi mereka tidak benar-benar mendarat di setiap helipad di Manhattan, dan itu pastinya bukan itu yang terjadi pada tahun 1975. Pesawat-pesawat VTOL bukan jenis pesawat yang hanya bisa dilompati dan dikendalikan oleh pilot Anda. Pesawat seperti Harrier Jump Jet dan Osprey Marinir adalah kendaraan VTOL, tetapi mereka sangat terspesialisasi.

Selain itu, ada pesawat VTOL eksperimental. Ini bukan seolah-olah inovasi pesawat telah berhenti, tetapi untuk menjadi jelas, ini mungkin jauh dari apa yang ada dalam pikiran Gernsback, dan bahkan pada tahun 2016, kami tidak mendaratkan barang-barang ini di gedung-gedung.

Mungkin jika Gernsback tahu tentang kemampuan helikopter, dia akan lebih dekat dengan sasaran. Mungkin jika dia sedikit menyesuaikan harapannya, berbicara tentang landasan pacu pendek dan bukan bagian atas bangunan, dia bisa sedikit lebih benar. Mungkin di masa depan alternatif.