Prediksi Tech 2019: Perusahaan Bor Morphs Menjadi Kekuatan Konstruksi

Perusahaan Boring telah menyelesaikan terowongan uji, dan sekarang sedang menggali beberapa proyek yang lebih besar. Pendiri Elon Musk meluncurkan terowongan 1,14 mil di situs Hawthorne oleh kampus SpaceX awal bulan ini, di tengah kesibukan laporan media seputar idenya untuk mengirim mobil otonom yang berdesing di bawah tanah dengan kecepatan hingga 150 mph. Terbalik memperkirakan bahwa 2019 akan menjadi tahun ketika perusahaan memulai konstruksi pada proyek publik yang nyata dan dapat digunakan.

Ini merupakan tahun yang besar bagi perusahaan, yang didirikan pada awal 2017 dalam upaya untuk mengurangi lalu lintas Los Angeles dengan menggali bawah tanah untuk membuat lebih banyak bagian. Setelah menjual 20.000 topi pada akhir tahun lalu, perusahaan beralih ke menjual penyembur api, yang mereka sebut "bukan penyembur api" dalam apa yang diklaim sebagai upaya untuk menumbangkan aturan produk. Perusahaan menyelesaikan pengiriman 1.000 set pertama pada bulan Juni.

Kami melaporkan 19 prediksi untuk 2019. Ini adalah # 18.

Pada 18 Desember, Musk meluncurkan sebuah terowongan yang terhubung dengan lift. Konstruksi, kurang dari 14 kaki dengan diameter, hanya cukup besar untuk Tesla Model X dilengkapi dengan roda pemandu untuk melaju dengan cepat, meskipun demonstrasi hanya mencapai sekitar 60 mph. Di sisi lain, terowongan hanya membutuhkan biaya sekitar $ 10 juta untuk membangun, lebih rendah dari sekitar $ 1 miliar per mil untuk proyek publik lainnya.

Tujuannya adalah untuk menyesuaikan kota dengan banyak terowongan untuk menghindari masalah permintaan yang disebabkan. Setiap terowongan dapat mendukung 4.000 mobil per jam. Mobil umum juga akan mengangkut pejalan kaki dan pengendara sepeda tanpa mobil mereka sendiri. Secara pribadi pemilik mobil otonom akan menyesuaikan roda pemandu dengan mobil non-Tesla mereka sendiri untuk menggunakan terowongan, tetapi mobil umum akan selalu menjadi prioritas.

Bukan Perusahaan yang Membosankan

Perusahaan ini memiliki sejumlah proyek besar di dalam pipa. Profil paling tinggi adalah satu yang menghubungkan bandara Chicago ke pusat kota 17 mil jauhnya. Ini pertama kali diumumkan pada bulan Juni, tetapi tiga bulan kemudian walikota Rahm Emanuel mengumumkan niatnya untuk tidak mengusahakan pemilihan ulang untuk masa jabatan ketiga. Walikota yang baru akan mulai menjabat pada Mei 2019, memulai penghitung waktu mundur untuk menyelesaikan proyek melalui balai kota untuk menghindari penggantinya membatalkan proyek. Setelah itu selesai, Musk sebelumnya menyatakan bahwa konstruksi dapat dimulai dalam tiga hingga empat bulan.

"Ini adalah jadwal yang sangat cepat bahwa mereka berada di bawah, tetapi bukan tidak mungkin," Rick Harnish, direktur eksekutif Asosiasi Kereta Berkecepatan Tinggi Midwest, mengatakan kepada Chicago Tribune.

Proyek lain, yang digariskan pada bulan Agustus, akan menghubungkan stadion Los Angeles Dodger ke jalur merah metro, membentuk terowongan 3,6 mil. Walikota Eric Garcetti telah menyuarakan dukungannya untuk proyek ini:

Selalu menyenangkan untuk melihat ide-ide inovatif seperti Dugout Loop yang diusulkan ke @Dodgers Stadium yang dapat membantu mengurangi kemacetan di jalan kami dan menjadikan destinasi paling ikonik kami lebih mudah diakses oleh semua orang.

- Walikota Eric Garcetti (@ MayorOfLA) 16 Agustus 2018

Proyek yang lebih jauh melibatkan menghubungkan Washington, D.C. ke New York, dan bahkan membangun hyperloop dengan kecepatan hingga 700 mph.

Perusahaan Bosan

Para ahli skeptis bahwa Musk dapat memecahkan beberapa masalah terbesar yang mengganggu buku pelajaran transportasi.

"Komentar Elon Musk tampaknya mengindikasikan dia yakin kita dapat membanjiri permintaan transportasi dengan kapasitas baru yang disediakan oleh terowongan," James Moore, direktur program teknik transportasi di University of Southern California, mengatakan Terbalik. "Kita tidak bisa, tetapi tampaknya itu adalah ceritanya dan dia berpegang teguh pada itu. Dia mengindikasikan dia ingin otoritas publik mengadopsi pendekatan ini, yang berarti menghabiskan sumber daya publik untuk terowongan, banyak terowongan."

Sebaliknya, menurut Moore, pihak berwenang harus fokus pada metode yang terbukti untuk membentuk penggunaan jalan seperti biaya kemacetan.

"Kami akan menjadi lebih jauh sehubungan dengan bantuan kemacetan lebih cepat dan lebih murah jika kami menerima pengiriman temuan dari 60 tahun terakhir literatur tentang ekonomi transportasi dan menginternalisasi biaya eksternal kemacetan dalam bentuk tol kemacetan elektronik," Moore kata. "Kami juga akan memanfaatkan sumber pendapatan untuk menyediakan pasokan jalan, yang akan kami butuhkan jika kami berhasil menjauh dari bahan bakar fosil dan pajak bahan bakar."

19 Prediksi untuk 2019: What Inverse Thinks

Prospek tidak jelas apakah ide-ide besar The Boring Company akan membuahkan hasil. Dengan garis Chicago menerima dukungan tinggi dari kantor walikota, terowongan publik pertama dapat membuktikan apakah konsep dasar itu sehat atau memerlukan beberapa kehalusan. Terbalik memperkirakan bahwa 2019 adalah tahun ketika The Boring Company beralih dari pembuat topi eksentrik menjadi benar-benar sesuai dengan namanya.

Video terkait: Video Baru Menunjukkan Selesai Test Tunnel Company Boring