Bagaimana Citymapper's ‘Smart Ride’ Berencana untuk Membebaskan Bus

Citymapper ingin membuat bus bekerja lebih seperti taksi dan membebaskannya dari rute yang membatasi. Aplikasi perencanaan perjalanan telah mengambil kesimpulan dari Smart Ride, yang dibangun di atas eksperimen sebelumnya untuk menawarkan kendaraan delapan tempat duduk dengan rute yang menanggapi permintaan pengguna.

"Ini agak seperti bus karena telah berhenti, itu agak seperti taksi karena Anda memesannya dan ia menjamin tempat duduk, dan itu agak seperti metro karena memiliki jaringan jalan," Omid Ashtari, presiden Citymapper dan kepala bisnis, diceritakan Penjaga dalam cerita hari Rabu.

Layanan London dibangun berdasarkan pelajaran yang dipetik dari rute pop-up Smart Bus, upaya Mei 2017 untuk menciptakan "bus masa depan" yang menawarkan pelacakan kendaraan waktu nyata di telepon pengguna, layar besar yang menghadap penumpang yang menampilkan banyak informasi perjalanan, dan bahkan satu set port USB untuk mengisi daya ponsel.

Sayangnya, seperti yang dijelaskan Citymapper dalam posting Selasa Sedang, badan pengatur Transportasi untuk London yang mengawasi perizinan transit ibukota memiliki instruksi spesifik tentang apa yang dianggap sebagai bus. Lebih dari delapan kursi, dan Anda harus mengikuti rute dan jadwal tetap yang bisa memakan waktu berminggu-minggu untuk diubah. Perusahaan mengkritik aturan-aturan ini, yang pertama kali dikembangkan pada tahun 1831 untuk kereta di jalan-jalan kota, sebagai "peraturan untuk kuda":

Sebagai gantinya, Citymapper akan menggunakan pengemudi sewaan swasta berlisensi untuk jatuh di bawah aturan taksi, berpegang teguh pada aturan delapan kursi sehingga dapat mengubah rute untuk memenuhi permintaan yang lebih baik. Perusahaan mengklaim bahwa dengan rute bus sebelumnya, mereka tahu setelah hanya satu minggu layanan bagaimana bisa lebih baik mengubah rute.

Sementara bus mungkin tampak seperti moda transportasi yang sudah ketinggalan zaman dan dibenci, banyak ahli melihatnya sebagai kunci untuk transit di masa depan. Elon Musk telah berbicara tentang keinginannya untuk membangun sebuah kendaraan yang pengguna dapat sambut dengan smartphone mereka, mengangkut orang dan mengantarkan mereka sesuai kebutuhan. Amos Haggiag, salah satu pemain utama di balik program bus otonom Las Vegas, bahkan mengklaim bahwa kota-kota dapat melarang kendaraan pribadi dari jalan-jalan pusat kota dan mendorong penggunaan bus untuk mengurangi kemacetan.

Namun, keengganan Transport for London untuk memberikan peraturan yang lebih longgar kepada perusahaan teknologi tentang transit tidak terlalu mengejutkan mengingat masalahnya dengan Uber. Pada bulan September 2017, badan tersebut menolak perpanjangan lisensi Uber, menggambarkannya sebagai "tidak sesuai dan pantas."

“Uber telah membuat kota-kota gugup, membuat kolaborasi sulit bagi orang lain,” kata Citymapper dalam posting blognya. “Generasi pertama dari teknologi transportasi sering membuat kota sakit kepala. Ini menyulitkan pemain lain untuk terlibat dengan cara yang bermakna. ”

Untuk saat ini, tampaknya Citymapper mungkin telah menemukan solusi dengan Smart Ride.