12 Kesalahan yang sering dilakukan pengendara mobil manual
Mobil self-driving Google sedang belajar bagaimana menghindari pengendara sepeda, perusahaan menulis dalam laporan mobil self-driving bulanannya, dirilis minggu ini. Yang penting, karena meskipun sebagian besar orang di jalan berada di atau di kendaraan bermotor, kecelakaan yang melibatkan pengendara sepeda terjadi terlalu sering.
Lebih dari 50.000 pengendara sepeda terluka dalam kecelakaan dengan kendaraan bermotor pada tahun 2014, dan 726 tewas, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional menemukan. Itu lebih dari 2 persen dari total kematian kendaraan, dan persennya telah meningkat sejak 2005.
Jadi Google mengajarkan mobil self-drivingnya untuk mengenali pengendara sepeda dari segala bentuk dan ukuran serta sinyal tangan mereka.
Sensor yang membungkus mobil Google dapat membaca ketika pengendara sepeda akan pindah ke jalur untuk menghindari mobil yang diparkir dengan pintu terbuka. Terkadang ada hal-hal yang menghalangi. Pengendara sepeda dapat berterima kasih kepada Google karena selalu mengingatnya saat menghindari semua benda, orang, dan tempat di jalur sepeda.
Tetapi bagaimana jika salah satu minivan Fiat Google mendapat di tengah perlombaan sepeda, dan segerombolan lebih dari 100 pengendara sepeda mulai melakukan putaran di sekitar van dalam semacam protes anti-kendaraan? Sensor dilengkapi untuk menangani itu juga.
Mengenali bagaimana pengendara sepeda berkeliling adalah faktor penting bagi masa depan kendaraan otonom. Mengendarai sepeda menjadi semakin populer - terutama di daerah perkotaan. Departemen Transportasi New York City menemukan bahwa 778.000 warga New York naik setidaknya beberapa kali dalam sebulan, dan lebih dari 400.000 perjalanan ditempuh melalui kota setiap hari. Jumlah orang yang mengendarai sepeda untuk bekerja meningkat 75 persen dari 2010 hingga 2014 di Brooklyn saja.
New York bukan satu-satunya tempat di mana lebih banyak orang mengendarai sepeda. Dengan semakin banyak pengendara, semakin banyak korban jiwa. Sementara jumlah total kematian terkait kendaraan (baik mobil dan sepeda) telah turun sejak 2005, kematian pengendara sepeda telah meningkat atau tetap sama. Pada 2005, total 786 pengendara sepeda terbunuh, yaitu 1,8 persen. Pada tahun 2014, tahun terakhir di mana statistik tersedia, 726 orang meninggal. Jumlahnya lebih kecil, tetapi persen dari total kematian lebih tinggi yaitu 2,2 persen.
Keselamatan pengendara sepeda belum meningkat bersamaan dengan keamanan kendaraan. Itu adalah sesuatu yang Elon Musk tunjukkan dalam kata-kata kasar Twitter terbarunya terhadap para pembenci Tesla.
@samabuelsamid Salah untuk mengecualikan kematian yang bukan penghuni. Autopilot akan mencegah pengendara sepeda ini terbunuh
- Elon Musk (@elonmusk) 5 Juli 2016
Teknologi kendaraan otonom akan menyelamatkan nyawa - bahkan mungkin setengah juta per tahun. Tetapi mobilitas lebih daripada orang yang mengendarai mobil, dan Google bekerja untuk memastikan mobil otonom mereka dapat melakukan lebih dari membunyikan klakson dengan sabar di pengendara sepeda mengambil lebih dari bagiannya yang adil dari jalan.
Perusahaan Boring: Rencana Elon Musk untuk Memprioritaskan Pejalan Kaki dan Pengendara Sepeda
Perusahaan Boring meluncurkan visi masa depan yang berfokus pada mobil pada hari Selasa, tetapi pejalan kaki akan memainkan peran besar dalam operasinya. Pendiri Elon Musk mengatakan kepada audiensi, di luar terowongan uji 1,14 mil perusahaan di Hawthorne, California, bahwa perusahaan akan mengoperasikan serangkaian kendaraan.
Pengendara Sepeda Gunung Urban Downhill di Kolombia Uji Limits of Sanity
Di kota Manizales, Kolombia, konglomerat pengendara sepeda gunung untuk memamerkan cojones mereka secara terbuka dalam sebuah acara yang disebut Urban Downhill. Red Bull, tentu saja, terlibat, diberi pemujaan untuk pameran publik derring-do. Tahun ini, seorang pengendara motor kelahiran 25 tahun bernama Marcelo Gutierrez memenangkan perlombaan - dengan 4 ...
GM Dituntut oleh Pengendara Sepeda Motor: Siapa yang Harus Membayar Ketika Mobil Otonomi Tabrakan?
General Motors menghadapi tuntutan hukum untuk kecelakaan mobil bulan Desember di San Francisco yang melibatkan salah satu kendaraan otonom mereka. Penggugat, Oscar Nilsson, menuduh bahwa Chevy Volt yang mengemudi sendiri oleh GM menjatuhkannya dari sepeda motornya saat melakukan pergantian jalur ilegal.