Self-driving cars & 6 levels of autonomy | Tesla Model Y | Waymo | Yandex | KAMAZ | How do they see?
Para pemimpin di Google, General Motors, Delphi Automotive, Lyft, dan direktur Duke Robotics membawa teknologi mobil tanpa pengemudi ke Washington hari ini untuk memberi masukan kepada anggota parlemen bahwa pemerintah federal perlu melonggarkan peraturan mobil tanpa pengemudi jika mereka ingin negara tetap berada di garis depan. inovasi.
Lagipula, Google bersaing dengan negara-negara di Eropa, bersama dengan perusahaan Jepang dan Cina, untuk sepenuhnya mengembangkan mobil self-driving pertama.
"Mereka sangat sibuk," kata Chris Urmson, yang mengepalai Proyek Mobil Self-Driving Google. “Tidak ada hari berlalu bahwa perusahaan dari Cina tidak mencoba untuk merekrut tim kami dan merampas bakat kami. Kita perlu melihat manfaat ekonomi dan lainnya di Amerika terlebih dahulu. ”
Urmson melanjutkan dengan mengatakan bahwa mobil self-driving dapat membantu mengurangi efek dari masalah nasional: jumlah tabrakan lalu lintas yang fatal.
"Ketika kita melihat 38.000 orang yang Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional diperkirakan tewas tahun lalu di jalan-jalan Amerika, itu benar-benar status quo yang tidak dapat diterima," kata Urmson. “Dan ada banyak kesempatan untuk berbuat baik di sini. Sekarang, teknologinya tidak akan pernah sempurna, tetapi kesempatan untuk mengurangi kecelakaan dan tragedi itu luar biasa. ”
Contoh "tidak sempurna" terjadi bulan lalu ketika bender fender mobil self-driving Google pertama kali terjadi.
Sidang yang berjudul "Hands Off: Masa Depan Mobil yang Mengemudi Sendiri," menempatkan produsen dan pemikir mobil otonom terkemuka di negara itu di depan para anggota kongres yang pada umumnya tampak bersemangat tentang masa depan mengemudi, tetapi juga sedikit bingung tentang bagaimana kami pergi ke sana. Urmson bersama dengan Mike Ableson dari General Motors, dan Glen DeVos dari Delphi Automotive berulang kali dalam pertemuan yang menyatakan bahwa keselamatan adalah prioritas utama.
Teknologi ini, Urmson menekankan, akan menghilangkan tabrakan yang berasal dari kelelahan pengemudi, mengemudi yang terganggu, dan mengemudi dalam keadaan mabuk. Berkendara tinggi juga tidak akan menjadi masalah, Senator John Thune dari South Dakota mengatakan.
"Ada banyak alasan mengapa orang pindah ke Colorado," sela Thune ketika senator dari Colorado berbicara (Thune pasti merujuk pada rumput liar.) "Kita mungkin membutuhkan lebih banyak mobil otonom untuk tempat-tempat seperti itu!"
Di samping bercanda, teknologi memang memiliki potensi untuk secara drastis mengurangi kecelakaan dan memberi lebih banyak orang kesempatan untuk bepergian. Dari orang-orang yang tidak mampu membayar semua biaya yang terkait dengan mendapatkan lisensi dan memiliki mobil hingga "lonjakan perak" Baby Boomers yang akan kehilangan lisensi mereka di masa mendatang, mobil otonom dapat mengisi kekosongan.
Di situlah GM dan mitra barunya, Lyft, masuk: Joseph Okpaku, wakil presiden hubungan pemerintah GM, memperjelas bahwa dengan investasi baru-baru ini dari pembuat mobil di perusahaan, berada dalam posisi unik untuk mentransisikan negara ke menggunakan self-driving mobil-mobil dengan cara yang sama mereka membantu transisi negara ke perjalanan bersama.
Ableson mendukungnya, mengatakan bahwa tingginya biaya mobil otonom akan mencegah banyak orang mengakses teknologi jika itu bukan untuk berbagi perjalanan. Ableson mengatakan, waktunya sepenuhnya tergantung pada seberapa cepat pemerintah dapat menstandarkan peraturan.
Mengatasi masalah keselamatan, Dr. Mary Cummings dari Duke University memainkan advokat (Biru) Iblis, dengan mengatakan bahwa teknologi itu tidak cukup canggih untuk kondisi jalan yang tidak dapat diprediksi ketika ada mobil yang dijalankan manusia dan mobil yang dijalankan sendiri. Dia percaya bahwa pemerintah perlu lebih keras terhadap perusahaan untuk menjaga kontrol terhadap teknologi yang berpotensi berbahaya.
"Tidak ada pertanyaan bahwa seseorang akan mati menggunakan teknologi ini," kata Cummings. “Pertanyaannya adalah kapan. Jika kematian terjadi pada waktu yang salah, itu benar-benar dapat mengembalikan masa depan teknologi. Kami ingin data pengujian keamanan di luar sana sehingga kecelakaan yang bisa dicegah tidak terjadi."
Perusahaan, di sisi lain, mengesampingkan jawaban langsung tentang apa yang seharusnya menjadi peraturan privasi dan keamanan dunia maya.
"Tindakan terbaik," kata Urmson, "adalah untuk tidak mengambil tindakan." Negara yang belum mengambil tindakan langsung adalah tempat teknologi dapat digunakan dengan terbaik. Apa yang dia inginkan adalah agar pemerintah federal memastikan undang-undang kota, kabupaten, dan negara bagian tidak menghalangi.
Tonton pendengaran lengkap di sini:
Tesla Timbangan Kembali Autopilot ketika Google Mengumumkan Perusahaan Mobil Mengemudi Sendiri
Kepala Tesla, Elon Musk, mengatakan dia akan memutar teknologi itu dan mendorong perusahaannya ke arah yang berbeda.
Inilah Mengapa Kepala Mobil Driverless Google Akan Pergi Sebelum Kongres
Karena kita belum sampai pada titik di mana mobil dapat bersaksi atas nama mereka sendiri, kepala proyek mobil self-driving Google harus berbicara untuk mereka pada 15 Maret ketika dia menghadap Komite Perdagangan Senat. Google Chris Urmson Google akan muncul di persidangan berjudul "Hands Off: Masa Depan Mengemudi Sendiri ...
Apa yang Diharapkan Dari Kesaksian Google di Audiensi Pendengaran Mobil Mandiri Mengemudi di Kongres
Karena Kongres tidak cukup tahu apa yang harus dilakukan dengan mobil tanpa pengemudi, Komite Senat untuk Perdagangan, Ilmu Pengetahuan, dan Transportasi mengajukan panel para ahli pada hari Selasa. Para senator ingin menentukan "peran yang tepat dari pemerintah dalam mempromosikan inovasi termasuk menghilangkan rintangan yang tidak perlu" - panduan ...