Diagram Amtrak Ridership Ini Memberi Data dan Nama Buruk

Anda tahu apa yang ingin saya lihat? Kereta. Kereta cepat. Kereta yang membuat orang keluar dari jalan raya dan dari San Diego ke Sacramento dalam tiga jam. Kereta yang membuat suara wooshing menyeramkan saat meluncur di jalur magnetik ke stasiun. Gagal itu, saya mendukung kereta yang dapat mengerem secara otomatis jika mereka terancam tumpah dari rel pada kurva yang sempit.

Karena saya ingin melihat kereta berjalan dengan baik - tidak membunuh orang, menghindarkan kebutuhan akan mobil, membawa saya ke tempat yang harus saya tuju dengan kecepatan pesawat - saya cenderung menggunakan kapas untuk mendukung argumen yang melatih. Ini karena saya seorang manusia dan saya suka merasa seolah-olah pendapat yang sudah saya pegang adalah yang benar. Memperkuat keyakinan saya saat ini menjadikan mengklik di Internet sebagai latihan swa-ucapan selamat sombong.

Tetapi ketika Think Progress melangkah setelah penggelinciran Amtrak minggu lalu untuk mempermalukan Kongres karena menguliti kereta api, saya terjebak melihat bukti yang seharusnya ini bahwa Kongres secara epik telah mengerjakan tugas para pengambil kereta Amerika. Sekali lagi: Saya setuju dengan premis dan kesimpulan dari argumen ini! Hidup, secara seimbang, akan meningkat jika kita berinvestasi dalam teknologi kereta rad. Tiga ratus beberapa retweet menyarankan saya bukan satu-satunya yang merasakan hal ini. Jadi mengapa, demi cinta koordinat Cartesian, apakah kita berbohong dengan garis di sini?

Masalah sebenarnya dengan Amtrak, dalam dua grafik http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum) 13 Mei 2015

Lihat grafik ini. Jangan melihat angka-angkanya - lihat saja rasio kemiringan dan panjang segmen garisnya. Lompatan apa yang telah kami ambil selama 14 tahun di sana, sebagai pengguna. Seberapa tinggi ujung persegi itu dari yang pertama. Sepuluh kali lebih tinggi? Lima belas? Jelas sekali penumpang Amtrak telah beralih dari Joe Biden, acrophobe yang sesekali, gelandangan yang kaya, dan sesekali berkeliaran ke proporsi seperti sirkus, kereta bawah tanah Tokyo, pusat kota 6 pada jam sibuk, mobil belakang dari Snowpiercer penumpang. Dari kereta hantu tanpa pengemudi hingga perjalanan ke Mumbai. Ini adalah fakta yang terlihat gila, dan mungkin memang demikian, tetapi lanjutkan dan retweet ASAP!

Kenyataannya, kenaikan lebih di sepanjang garis, apa, 50 persen, seperti yang dijelaskan oleh skala sumbu-Y. Perbedaan antara kenaikan 50 persen dan keuntungan 10 kali lipat (1.000 persen) yang nyata adalah melebih-lebihkan sekitar 20. Pekerjaan kawah tujuh tahun dalam pendanaan federal juga - itulah, apa, penurunan 20 persen diilustrasikan terlihat seperti 80 persen atau lebih? Manusia menggunakan gambar untuk mengkomunikasikan kuantitas karena mereka menempatkan angka-angka abstrak yang besar ke dalam skala yang bisa kita tafsirkan. Secara intuitif garis miring lebih cepat masuk akal daripada serangkaian angka delapan digit atau daftar perubahan persentase tahun-ke-tahun. Namun, penggunaan garis miring yang mudah, menjadikannya sistem pengiriman omong kosong yang hebat. Dan garis-garis ini omong kosong.

Seperti apa garis non-omong kosong itu? Seseorang yang cepat di undian dengan perangkat lunak grafik menawarkan contoh ini. Ini menggambarkan fenomena yang sama, tetapi menceritakan kisah yang berbeda. Dalam versi ini, dunia tidak mengayunkan perubahan besar-besaran dalam uang dan perilaku manusia, tetapi pada peningkatan yang lebih kecil dan detail-detail kecil di mana perdebatan nasional mungkin lebih bernuansa.