Gak Perlu Takut Naik Pesawat lagi! 7 Teknologi Penerbangan Paling Canggih Dimasa Depan
Daftar Isi:
Industri penerbangan, yang baru lahir sedikit lebih dari seabad yang lalu, berada di ambang perubahan besar. Sementara mobil listrik dan skuter listrik sudah menghiasi jalanan kota, pesawat sedang bersiap untuk bergabung dengan klub bebas emisi.
Pada 1 Oktober, Sistem Energi HES mengumumkan rencana untuk membuat pesawat penumpang hidrogen-listrik regional pertama di dunia. Perusahaan bertujuan untuk pesawat empat penumpang, bernama Element One, untuk naik ke langit pada tahun 2025.
"Kami melihat model bisnis yang inovatif dan mengeksplorasi kolaborasi dengan perusahaan seperti Wingly," kata Taras Wankewycz, CEO HES Energy Systems. Terbalik dalam email. Wingly, sebuah startup berbagi-penerbangan, melihat pasangan yang sempurna antara Element One dan lapangan terbang Prancis yang kurang digunakan.
Apa yang Membuat Hari Ini Momen untuk Go Electric?
Judul pertama listrik pesawat untuk terbang benar-benar jatuh ke Heino Brditschka, sebuah pabrik pesawat terbang yang membuatnya 300 meter di udara selama sekitar 10 menit pada tahun 1973. Tetapi industri pesawat listrik hanya lepas landas dengan sungguh-sungguh selama 9 tahun terakhir, sebagian besar didorong oleh awal. up dan pemain baru dalam penerbangan, menurut perusahaan konsultan Roland Berger di a Waktu keuangan melaporkan. Itu membantu mendorong lebih banyak inovasi: Perusahaan seperti Siemens, dengan rekor 200-plus mil 330LE listrik yang memecahkan rekor, serta wajah listrik baru Boeing 737 juga sedang mengerjakan inisiatif serupa.
Selain kompetisi, dorongan baru-baru ini ke penerbangan listrik terutama dimotivasi oleh masalah lingkungan. Penerbangan membentuk 3 persen dari emisi karbon global, menurut prakarsa Clean Sky 2 UE. Dan dengan perjalanan udara diproyeksikan meningkat tiga kali lipat pada tahun 2050, industri ini berusaha untuk tidak berkontribusi pada masalah perubahan iklim lebih dari yang sudah ada.
Dalam konteks peningkatan emisi, ini membuat pesawat seperti Element One - dirancang untuk menciptakan nol-emisi - benar-benar transformatif. Pesawat akan menggunakan sel bahan bakar hidrogen ultra-ringan (disimpan baik sebagai gas atau cairan) untuk mengatasi tantangan kepadatan baterai di seluruh industri yang tidak cocok dengan kepadatan bahan bakar tradisional (dengan kata lain berat baterai yang dibutuhkan untuk menyalakan pesawat terbang bisa sangat besar). Element One juga hanya akan membutuhkan 10 menit untuk mengisi bahan bakar, dan pada akhirnya dapat menggunakan energi matahari atau angin untuk mengisi ulang di tengah penerbangan. Meskipun prototipe cocok untuk empat penumpang, pesawat bisa skala hingga 10-20 penumpang atau lebih, menurut Wankewycz. Inovasi seperti ini memungkinkan Element One mengungguli pesawat baterai-listrik lainnya, mencapai kisaran 500 km (sedikit lebih panjang dari Grand Canyon) hingga 5.000 km (sedikit lebih jauh dari L.A. ke New York).
Tantangan saat ini termasuk sertifikasi dan pengujian yang menghadapi setiap pesawat baru, tetapi Wankewycz yakin dalam mempersiapkan Element One untuk sukses.
Dan dengan perluasan Elemen Satu yang diperluas, peluang baru yang menjanjikan untuk perjalanan regional terbuka. Wingly, sebuah startup berbagi penerbangan Perancis yang berkolaborasi dengan HES Energy Systems, menemukan peluang sempurna di lapangan terbang Prancis yang tidak digunakan.
"Kami menganalisis jutaan pencarian tujuan yang dilakukan oleh komunitas dari 200.000 pilot dan penumpang di platform kami dan mengkonfirmasi ada kebutuhan yang luar biasa untuk transportasi antar-regional antara kota-kota sekunder," kata Emeric de Waziers, CEO Wingly dalam siaran pers. “Dengan menggabungkan pesawat bebas emisi otonom seperti Element One, platform berbasis komunitas digital seperti Wingly dan jaringan lapangan terbang dengan kepadatan tinggi yang ada, kita dapat mengubah paradigma. Prancis sendiri menawarkan jaringan lebih dari 450 lapangan terbang, tetapi hanya 10% di antaranya yang terhubung oleh maskapai reguler. Kami hanya akan menghubungkan 90% sisanya."
Dalam paradigma hari ini, penerbangan kecil dan jarak pendek seperti yang dijelaskan de Waziers adalah kemewahan dari orang-orang yang sangat kaya. Tetapi di persimpangan teknologi hidrogen-listrik dan pemikir maju dari startup seperti Wingly, penumpang dari berbagai latar belakang ekonomi mungkin segera memiliki alasan yang lebih tenang, lebih hijau (dan lebih ramping) untuk bertepuk tangan di akhir penerbangan mereka.
Kapan tepatnya pesawat listrik akan terbang ke langit? Insinyur Timbang
Ada sejumlah upaya ambisius untuk membangun pesawat bertenaga listrik, tetapi kapan tepatnya kita akan melihat kendaraan listrik komersial terbang? Insinyur mekanik mengatakan ada tantangan utama untuk membangun pesawat listrik, dimulai dengan berapa banyak energi yang dibutuhkan.
Berapa Banyak Listrik yang Dibutuhkan untuk Memberi Kekuatan pada Mobil Listrik Masa Depan?
Kecenderungan ke arah kendaraan listrik membantu mengurangi emisi berbahaya dan konsumsi bahan bakar fosil, tetapi infrastruktur untuk melayani kendaraan EV harus ada agar saklar itu berhasil. Para peneliti menentukan berapa banyak listrik yang dibutuhkan jaringan listrik AS untuk melayani kendaraan hijau ini.
Alkohol di Luar Angkasa: Sejarah Singkat Memberikan Nol Keparat dalam Gravitasi Nol
Ruang steril, tetapi tidak kering. Ada alkohol di luar angkasa. Awan itu, sebenarnya. Dan kita bahkan tahu tentang sebuah komet yang bergerak di luar angkasa, memuntahkan etanol ke mana pun ia pergi. Manusia juga telah melakukan bagian mereka menambahkan minuman keras ke luar yang lebih besar. Astronot minum, dan mereka selalu memilikinya. Sejarah minum saya ...