KOTA MASA DEPAN | Havana

Sekarang setelah pemerintahan Obama bekerja untuk membangun kembali hubungan diplomatik dengan negara pulau terbesar di Karibia, ada banyak optimisme bahwa ibu kota Kuba, Havana, dan penduduknya yang berjumlah lebih dari dua juta dapat melihat kemakmuran dalam jangka pendek. Tetapi para pengamat Kuba dan semakin banyak orang di lapangan belajar bahwa Anda tidak dapat membangun masa depan tanpa menstabilkan masa lalu.

Salah satu daya tarik terbesar kota ini adalah arsitekturnya, yang memiliki nuansa Eropa yang berbeda. "Beberapa orang menyebutnya" Paris Karibia, "" kata John Pilling, seorang arsitek yang berbasis di Boston yang telah mengunjungi negara itu beberapa kali. "Ini adalah kota yang tampan, bahkan dalam kondisi rusak."

Kerusakan adalah kata yang tepat. Kota, yang ditunjuk sebagai Situs Warisan Dunia oleh UNESCO, saat ini dalam kondisi yang sangat buruk dengan infrastruktur yang hancur, jalan yang buruk, dan fasad yang hancur. Kuba membutuhkan uang, dan membutuhkannya dengan cepat. Masalahnya, jelas Joe Scarpaci, seorang profesor pemasaran di West Liberty University di Virginia Barat, yang telah banyak menulis tentang Kuba dan berkunjung ke negara itu sebanyak 74 kali, adalah bahwa Kuba bukanlah tempat yang aman untuk berinvestasi. "Itu selalu di lima atau enam terbawah dalam hal tempat untuk investasi yang aman," katanya. Komunisme dan kapitalisme tidak pernah menjadi teman baik.

Ketika Fidel Castro mengambil alih negara itu pada tahun 1959, Uni Soviet dengan cepat menjadi dermawan utama Kuba. Selama beberapa dekade, teman-teman Castro di Moskow membuat negara tetap terapung, bahkan di tengah kegagalan kebijakan fiskal dalam negeri. Kemudian, pada tahun 1991, Uni Soviet runtuh. Menurut Scarpaci, Kuba “ikut campur dalam keberlanjutan karena mereka tidak punya tempat lain untuk pergi.” Pertanian perkotaan lepas landas di Havana dan kota-kota besar lainnya dan memungkinkan negara itu tahan terhadap dampak sanksi perdagangan dan mempertahankan kedaulatan pangannya.

Keberlanjutan itu tidak benar-benar diterjemahkan ke aspek kehidupan lainnya. Ada beberapa sistem energi angin dan matahari, tetapi mereka tidak beroperasi dalam skala besar. Dan Castro tidak pernah benar-benar berinvestasi untuk memperbarui infrastruktur, itulah sebabnya masa depan negara ini terperosok di masa lalu, paling banter, sekarang.

Infrastruktur air Havana adalah yang terburuk. Scarpaci mengatakan 55 persen pipa dan sistem air Havana bocor. Saluran air yang dibangun pada tahun 1983 pada awalnya dirancang untuk mengakomodasi 600.000 kota - bukan 2,2 juta saat ini. "Havana berada di ambang mendapatkan intrusi air asin ke dua akuifer kota," katanya. “Tekanan air di saluran air sangat rendah. Itu berarti kecuali jika Anda dekat dengan stasiun pompa dan Anda menyalakan keran, tidak banyak yang keluar. Jadi setiap hari ratusan truk air keluar kota, membakar bahan bakar diesel. Mereka menyalakan generator, memasang selang, memompa air ke atap. Anda tidak bisa mengatakan itu mendekati berkelanjutan."

Dan tentu saja, masalah dengan infrastruktur menyebabkan kualitas air yang buruk, menyebabkan wabah penyakit seperti kolera muncul terlalu sering. Tidak ada satu pun fasilitas perawatan primer yang ada di Havana, kata Scarpaci. "Semua kotoran keluar ke teluk, atau bergeser dan dipompa di luar sisi timur kota."

Pemerintah sekarang bekerja untuk mengejar ketinggalan. Mereka memiliki semua bakat di dunia dalam hal jenis insinyur, perancang kota, dan inovator lain yang tepat yang dapat menghasilkan solusi - dan dengan cara yang menjaga sejarah kota yang dicintai. Gina Rey, seorang profesor arsitektur di Universitas Havana, telah melakukan banyak pekerjaan untuk menyusun rencana bagaimana Havana dapat meningkatkan ruang dan layanannya sambil tetap berpegang pada standar yang berkelanjutan. Pada tahun 2011, Julio César Pérez Hernández, seorang arsitek Kuba yang berpraktik, menunjukkan proposal Havana Master Plan-nya, yang akan menyegarkan kembali tepi laut dengan konsep-konsep desain yang terinspirasi oleh kota-kota lain di seluruh dunia sambil memberikan peningkatan yang putus asa pada infrastruktur lokal.

Masalahnya adalah, Kuba tidak punya uang untuk mengubah hal-hal itu dari konsep menjadi kenyataan. Setidaknya, mungkin, itu tidak memfokuskan waktu dan sumber dayanya ke tempat yang diperlukan. Ada tanda-tanda bahwa ketika diberi kesempatan, Havana dapat memperbaiki masalahnya. Pilling mengutip beberapa proyek sebagai contoh, seperti stasiun pemompaan air limbah yang dibangun kembali di tepi perairan Havana, sebuah bangunan komersial baru yang diubah menjadi hotel berlantai 12, dan karya kontemporer lainnya.

Tetapi ini cenderung difokuskan untuk membantu meningkatkan industri pariwisata kota - belum tentu penduduknya yang sudah tinggal di sana dan berjuang dengan kekurangan sehari-hari. Hotel dan kondominium baru memacu pengembang untuk meningkatkan saluran air di lingkungan, tetapi itu hanya satu-satunya faktor. Populasi kota masih tersisa untuk berurusan dengan bangunan yang layu, di lingkungan yang ramai hanya semakin ramai. Dan ini memperburuk standar hidup orang Kuba dalam lebih dari satu cara. “Struktur perkotaan berdampak pada struktur sosial dan psikologis,” kata Scarpaci.

Bagaimana tepatnya Havana akan mendapatkan uang yang dibutuhkan masih harus dilihat. Meskipun normalisasi hubungan AS-Kuba dapat membuka banyak pintu bagi bisnis Amerika untuk mencapai 90 mil air dan mulai mengalirkan uang ke wilayah tersebut, para pemimpin negara akan perlu bertindak secara bertanggung jawab untuk memastikan bahwa uang digunakan untuk keperluan tersebut. hal yang benar. Havana sudah merupakan tahap satu revolusi hampir setengah abad yang lalu. Mungkin perlu meng-host yang lain segera. Semoga yang ini ada di arah yang benar.