Bagaimana Twitter DMs Merupakan Bagian dari Rencana London untuk Masa Depan Transportasi Berteknologi Tinggi

Anda mungkin tidak kenal Phil Young, tetapi dia adalah salah satu tokoh terpenting di belakang yang membantu London berjalan dengan lancar. Dia adalah kepala online di Transport for London (TfL), orang yang bertanggung jawab untuk memastikan data dikirimkan dan komuter dapat merencanakan perjalanan mereka. Layanan online TfL telah memelopori cara-cara baru dalam menggunakan teknologi, dan dengan lebih dari satu miliar perjalanan tabung per tahun, departemen perlu tetap mutakhir.

Awal bulan ini, TfL meluncurkan layanan pesan langsung Twitter baru, yang memungkinkannya untuk meluncur ke DM Anda ketika gangguan terjadi. Sudah bekerja selama enam bulan, dengan TfL berkolaborasi dengan Twitter untuk mewujudkannya. London adalah kota pertama di dunia yang meluncurkan fitur seperti itu.

Masuk akal: Akun Twitter TfL memiliki lebih dari empat juta pengikut. Otoritas sudah menawarkan peringatan gangguan melalui SMS dan email, tetapi tidak ada yang akan menyegarkan Gmail mereka hanya untuk memeriksa apakah garis Circle turun (petunjuk: mungkin memang).

"Kita harus benar-benar gesit dengan ini. Harapan pelanggan benar-benar berubah dengan cepat, dan preferensi platform berubah seiring waktu, ”kata Young Terbalik. "Kami benar-benar ingin mengikuti di mana pelanggan kami, kami ingin berada di tempat yang sama dengan mereka."

Kedengarannya seperti fitur kecil, tetapi merupakan bagian dari operasi raksasa yang jutaan orang andalkan setiap hari. Di luar tweetsphere, 83 persen warga London menggunakan penawaran web TfL untuk merencanakan perjalanan mereka. Jumlah pengguna yang luar biasa: area London Raya resmi adalah rumah bagi hampir 8,7 juta orang. Area metro yang lebih luas menampung hampir 14 juta orang.

Dengan pemikiran itu, masuk akal untuk pergi ke tempat orang-orang berada."Kami pikir ini adalah hal yang hebat bagi pelanggan, dan jika mereka benar-benar menyukai apa yang kami lakukan, dan lebih banyak pelanggan terlibat dengannya, maka kami akan melihat apa lagi yang bisa kami lakukan," kata Young.

Salah satu keberhasilan teknologi TfL lainnya adalah sistem pembayarannya. Kartu Oyster contactless-nya merupakan terobosan yang menakjubkan ketika diperkenalkan pada tahun 2003, dengan cepat menjadi smartcard transportasi paling populer di dunia. Pada saat broadband rumah sedang meningkat, otoritas memperbarui situs webnya untuk memungkinkan pelanggan menambah kartu mereka secara online.

Sulit untuk tetap di atas seberapa cepat perubahan teknologi, itulah sebabnya TfL memungkinkan pengembang membuat ide mereka sendiri. TfL Open Data adalah kumpulan data raksasa dan dianonimkan yang dapat dimanfaatkan oleh pembuat aplikasi untuk mengetahui segala sesuatu, termasuk stasiun persewaan sepeda mana yang memiliki ruang bebas dan arus lalu lintas saat ini di jalan-jalan kota.

Semuanya siap dan siap digunakan oleh pembuat aplikasi, dan mereka menyukainya. Hampir 9.000 pengembang mendaftar untuk menggunakan antarmuka pemrograman aplikasi (API) terpadu dalam kreasi mereka. 42 persen warga London menggunakan aplikasi yang menggunakan data ini.

"Orang-orang dapat membangun bisnis yang layak di atasnya, yang mempekerjakan orang di kota kami, dan berkontribusi untuk menjadikan London sebagai pusat teknologi nyata," kata Young. Salah satu bisnis tersebut adalah Citymapper, sebuah aplikasi yang dimulai sebagai perencana rute sederhana pada tahun 2011, tetapi telah dengan cepat berubah menjadi alat yang sangat diperlukan untuk kehidupan kota.

Apple telah membuat aplikasi Citymapper tahun ini tiga tahun berturut-turut dan menggunakannya untuk memperkenalkan Apple Watch. Pada bulan Januari, perusahaan menerima $ 40 juta pendanaan dalam putaran investasi seri B. Tanpa ragu, ini adalah salah satu kisah sukses terbaik data terbuka.

TfL mendorong komunitas ini dengan mengadakan hackathon, menjaga dialog, dan mencari tahu apa yang dibutuhkan para pemrogram untuk memulai. Adapun ide-ide internal, Young enggan mengatakan apa yang ada di masa depan. Dunia bergerak terlalu cepat untuk menyusun rencana multi-tahun.

"Preferensi dan perilaku pelanggan adalah apa yang perlu kita ikuti, daripada satu set, rencana monolitik," kata Young. Sejauh yang kita tahu, penumpang akan menginginkan gangguan perjalanan yang dikirim ke aplikasi Peach mereka.