Waymo vs Tesla: Siapa yang Akan Menangkan Balapan Mobil Mandiri?

Perlombaan telah dimulai. Waymo dan Tesla terkunci dalam pertempuran untuk mencapai suci penuh, mengemudi otonom level lima pertama. Waymo, yang memulai kehidupan sebagai proyek mobil self-driving Google, telah memulai uji coba taksi self-driving di daerah Phoenix. Tesla, dengan ratusan ribu kendaraan listrik sudah ada di jalan, alih-alih ingin memperbarui mobil yang ada dengan pembaruan peranti lunak untuk secara bertahap memungkinkan pengemudian otonom bagi pelanggan.

Persaingan semakin ketat minggu ini ketika CEO Tesla Elon Musk mengklaim perusahaannya akan mencapai otonomi penuh pada 2019. Musk melangkah lebih jauh untuk mengatakan Recode bahwa "Saya tidak ingin terdengar terlalu percaya diri, tetapi saya akan sangat terkejut jika ada perusahaan mobil yang melampaui Tesla dalam mengemudi sendiri." Namun Waymo, juga mencapai tonggak sejarah besar minggu ini ketika menjadi perusahaan pertama yang menerima lisensi untuk mengirim mobilnya ke beberapa jalan California tanpa pengemudi sama sekali.

Beginilah kondisi permainan sekarang:

Waymo

Proyek mobil otonom Google yang pertama sudah ada sejak 10 tahun yang lalu, dan itu merupakan langkah besar pada masa itu. Waymo menjalankan layanan taksi sepenuhnya otonom di wilayah metro Phoenix. Pada bulan Juli, perusahaan mengatakan ingin fokus memperluas ke lebih banyak negara bagian, serta melisensikan teknologi untuk mobil pribadi, bekerja untuk membantu solusi angkutan umum, dan solusi logistik potensial. Dalam kasus yang terakhir, sudah mulai bereksperimen dengan truk otonom.

Proyek ini telah membuat kemajuan yang mengesankan. Secara total, perusahaan telah menyelesaikan 10 juta mil mengemudi secara otonom di jalan umum, di 25 kota di Amerika dengan berbagai medan. Waymo juga menjalankan simulasi virtual reguler untuk "melatih" sistemnya: di dunia virtual, sistem telah menggerakkan lebih dari tujuh miliar mil, mencapai 10 juta mil setiap hari.

Mobil-mobil Waymo telah mengatasi beberapa situasi yang sulit. Dalam video ini, mobil menghindari orang lain yang menjalankan lampu merah melalui persimpangan:

Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Waymo berfokus pada membuat mobilnya asertif tanpa membuatnya agresif, jenis perilaku yang diperlukan saat mengganti jalur di jalan raya. Perusahaan juga bertujuan untuk membuat rute lebih efisien, karena sistem saat ini mengambil rute teraman yang menghindari jalur pemblokiran.

Waymo membuat terobosan minggu ini ketika Departemen Kendaraan Bermotor California mengeluarkan lisensi bagi perusahaan untuk mengoperasikan mobil yang sepenuhnya otonom dalam batasan. Sementara Waymo telah memiliki lisensi untuk menguji mobil otonom di negara bagian itu sejak 2014, bersama 59 perusahaan lain termasuk Tesla, perusahaan tersebut adalah yang pertama menerima lisensi yang tidak memerlukan manusia di kursi pengemudi. Peraturan untuk mengizinkan kelas lisensi baru ini mulai berlaku pada bulan April tahun ini.

Tonggak ini memberikan izin kepada Waymo untuk menguji sekitar 35 kendaraan di kota Palo Alto, Mountain View, Los Altos, Los Altos Hills dan Sunnyvale, di Santa Clara County. Direktur DMV Jean Shiomoto mengatakan bahwa "California telah bekerja menuju tonggak sejarah ini selama beberapa tahun, dan kami akan terus menjaga keselamatan publik dalam pikiran saat teknologi ini berkembang."

Tesla

Tesla meluncurkan versi pertama Autopilot pada tahun 2014, ditenagai oleh sistem pihak ketiga yang disediakan oleh MobilEye, sebelum beralih ke versi sendiri dua tahun kemudian. Autopilot mengemudi di sepanjang jalan raya dan situasi terbatas lainnya, memeriksa pengemudi untuk memastikan mereka tetap memegang kemudi. Bulan lalu, perusahaan meluncurkan fitur "drive on navigation" yang mengarahkan jalan raya pada belokan yang benar tergantung pada tujuan. Pembaruan di masa mendatang diharapkan memungkinkan pengguna untuk “memanggil” mobil mereka ke lokasi mereka.

Tesla mengumumkan pada Oktober 2016 peralihan ke sensor suite in-house. "Perangkat keras 2," kata Musk, memiliki delapan kamera, sensor ultrasonik, dan GPS - cukup untuk satu hari mendukung mengemudi otonom penuh dengan pembaruan perangkat lunak dan beralih ke komputer internal yang lebih kuat. Bulan berikutnya, perusahaan merilis video dari sistem yang sedang beraksi:

Pada bulan Oktober, perusahaan menyatakan bahwa ia mendaftarkan satu peristiwa kecelakaan atau seperti kecelakaan untuk setiap 3,34 juta mil Autopilot. Ketika Autopilot mati, frekuensi melonjak ke satu peristiwa seperti itu per 1,92 juta mil. Tidak seperti Waymo, Tesla tidak secara teratur merilis angka resmi tentang jumlah total mil Autopilot. Satu laporan mengklaim Tesla telah menyelesaikan lebih dari 1,2 miliar mil semi-otonom pada Juni 2018 dari total 7,9 miliar mil. Secara total, tim memperkirakan Tesla telah mengumpulkan lebih dari 1,6 miliar "shadow miles", di mana sistem Autopilot mengumpulkan data tetapi tidak mengendalikan mobil sama sekali. Musk memperkirakan pada 2016 bahwa sistem akan membutuhkan enam miliar mil sebelum dapat melewati regulator.

Tidak seperti banyak produsen, Tesla tidak menggunakan LIDAR di kendaraannya untuk mengukur jarak dari objek. Musk mengatakan minggu ini bahwa "semua makhluk di Bumi bernavigasi dengan kamera … tidak ada keraguan bahwa jaring dan kamera pengenal gambar, Anda bisa menjadi manusia super dalam berkendara hanya dengan kamera."

Pada bulan Agustus, Musk berbagi bagan dari ilmuwan riset Institut Teknologi Massachusetts Lex Freeman, yang menunjukkan hampir 200.000 mobil "Perangkat Keras 2" sudah ada di jalan:

Pengiriman Tesla & bagan perangkat keras AP oleh @lexfridman di MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 8 Agustus 2018

Jika ide-ide seperti layanan taksi otonom seperti Tesla seperti Uber mulai membuahkan hasil, perusahaan akan memiliki armada besar kendaraan yang bisa menyetir sendiri siap berangkat dari hari pertama.