Mitsubishi Mencurangi Tes Emisi selama 25 Tahun, tetapi Volkswagen's Con Masih Lebih Buruk

Mitsubishi Motors telah mengakui skandal emisi 25 tahun. Ini mungkin terdengar seperti masalah besar kurang dari setahun setelah Volkswagen mengejutkan dunia dengan menipu tes emisi, tetapi metode kecurangan Mitsubishi lebih membalikkan gerbang daripada teknik Jerman yang canggih dan jahat.

Mitsubishi menipu uji emisi dengan menggembungkan ban pada empat model mobil kecil yang hanya dijual di Jepang. Metode pengujian menyajikan tingkat konsumsi bahan bakar yang lebih baik daripada laju berjalan aktual, menurut siaran pers Mitsubishi, menipu konsumen dan melanggar peraturan Jepang yang diberlakukan pada tahun 1991. Namun, 25 tahun adalah neraka dari penipu panjang over-inflategate.

Tes bahan bakar yang menyesatkan ini memengaruhi 157.000 eK model Wagon dan eK Space Mitsubishi, serta 468.000 model Dayz dan Dayz Roox Nissan yang dipasok ke Nissan oleh Mitsubishi. Mitsubishi mengakui kesalahannya pada 20 April atas beberapa konsekuensi di Jepang, tetapi seluruh dunia menyaksikannya dengan apatis. Hari ini, Mitsubishi membentuk komite investigasi khusus beranggotakan tiga orang untuk menyaring kecurangan selama seperempat abad.

Mitsubishi bukan Volkswagen

25 tahun pembengkokan aturan Mitsubishi adalah permainan anak-anak dibandingkan dengan skandal emisi 11 juta mobil yang dilakukan Volkswagen selama tujuh tahun.

Inilah penyegar Volkswagen: EPA menguji emisi mobil menggunakan apa yang pada dasarnya adalah treadmill mobil yang mengharuskan mobil dimasukkan ke dalam "mode uji". Volkswagen merekayasa mode uji yang rumit untuk mobil diesel mereka yang membuat mereka tampak beroperasi jauh lebih bersih selama tes, dan kemudian mobil menjadi jauh lebih kuat (dan jauh lebih bersih) ketika dikeluarkan dari mode uji.

Inilah sejauh apa yang Mitsubishi lakukan selama 25 tahun terakhir: kelebihan ban.

Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh quarterback New England Patriots, Tom Brady, tingkat inflasi penting - dan penting bagi bola sepak kempes yang lebih mudah ditangkap seperti halnya untuk ban mobil yang terlalu tinggi.

Ban yang terlalu tinggi meningkatkan efisiensi bahan bakar dan dengan demikian memberikan pengukuran emisi yang tidak realistis selama pengujian. Alasan mengapa mereka tidak realistis: Sebagai Los Angeles Times menjelaskan, tidak seorang pun boleh mengendarai dengan ban mereka yang mengembang seperti yang dilakukan Mitsubishi dalam pengujian, karena ban yang terlalu tinggi membuat lebih sulit untuk patah dan dapat menyebabkan mobil melayang pada tikungan yang cepat dan tajam.

Keempat kendaraan itu hanya dijual di Jepang. Saham Mitsubishi telah turun hampir 50 persen sejak skandal itu diakui pada 20 April lalu BBC melaporkan, tetapi tidak jelas apa yang akan terjadi pada perusahaan di pengadilan.

Penggemar mobil Jaded mungkin melihat skandal Mitsubishi dengan mata tidak peduli. Namun, bahkan jika terlalu tinggi inflasikan tidak sesuai dengan kecanggihan skandal perusahaan besar baru-baru ini, 25 tahun adalah sangat lama untuk pergi dengan sesuatu.