Apakah Industri Otomatis dalam Penyangkalan? Mengapa EVS Tipis di Lapangan di Detroit

Listrik secara luas disebut-sebut sebagai bahan bakar mobil masa depan, tetapi Anda tidak akan mengetahuinya berdasarkan Detroit Auto Show minggu ini. Saat industri berkumpul untuk memamerkan peluncurannya yang akan datang, tajuk berita utama adalah mobil berkinerja gas. Bar konsep dirilis dari Cadillac dan rencana pabrik dari Volkswagen, semua kendaraan listrik sangat sedikit.

Singkatnya, acara ini menangkap dua hal yang menjadi sangat umum di industri otomotif yang sangat ingin berinovasi sambil tetap melakukan hal-hal yang paling baik dilakukan, jelas David Reichmuth, seorang insinyur senior dalam program Kendaraan Bersih dengan Union of Ilmuwan Peduli.

"Ada keterputusan antara apa yang mereka katakan tentang masa depan dan apa yang mereka lakukan hari ini," kata Reichmuth Terbalik. "Mereka memberi tahu para investor, 'Jangan khawatir kami siap untuk masa depan!' Tapi sekarang, mereka ingin menjual sebanyak mungkin SUV bensin, karena itulah yang mereka miliki di tempat parkir."

Acara ini didominasi oleh peluncuran nama besar yang tidak begitu peduli dengan lingkungan. Pengungkapan terakhir Ford adalah Mustang Shelby GT500 2020, dengan mesin V8 5,2 liter dengan lebih dari 700 tenaga kuda. Toyota meluncurkan GR Supra, dengan 340 tenaga kuda dan lompatan dari 0 hingga 62 mph dalam 4,3 detik. Meskipun semuanya keren, beberapa konsep ini bahkan tidak inovatif, Gigi Atas mencatat bahwa "Supra sebelumnya … membuat angka yang sama pada tahun 1993."

Membaca ruangan?

Penting untuk dicatat bahwa tren industri lain yang lebih kecil adalah bahwa ada lebih banyak konferensi besar di mana perusahaan besar diharapkan menunjukkan yang terbaru. Dan dalam beberapa hal, peningkatan jangkauan baterai dan langkah menuju otonomi lebih terasa pada acara teknologi seperti CES, yang pada dasarnya berubah menjadi acara otomatis. Dengan CES dan Detroit Auto Show terjadi dalam beberapa hari satu sama lain, masuk akal bahwa Detroit akan memiliki jenis getaran yang lebih kuno.

"Fokus pada Mustang dan Supras bermain untuk kerumunan besar yang belum siap untuk EV," Scott Shepard, analis penelitian senior di Navigant Research, mengatakan Terbalik. “Kedua OEM di sini, Ford dan Toyota, memiliki perkembangan EV yang signifikan sedang berlangsung - taruhan saya adalah bahwa mereka belum menunjukkan apa-apa untuk itu. Saya berharap mereka membuat gerakan serupa dengan rebranding GM Cadillac, dan mulai menampilkan crossover semua-listrik tahun ini."

Janji mobil masa depan tidak persis memompa darah seperti batang panas yang bisa dilihat dan didengar orang banyak. Shiv Patel, analis riset dari ABI Research, mengatakan Terbalik bahwa sebagian besar pembuat mobil utama akan merilis platform listrik di tahun-tahun mendatang, seperti Mercedes EQ, Volkswagen MEB dan General Motors BEV3. Banyak dari ini telah menetapkan angka penjualan di suatu tempat sekitar 15 hingga 50 persen dari total penjualan kendaraan di suatu tempat sekitar 2022 hingga 2025.

"OEM juga menyadari bahwa dorongan terhadap kendaraan listrik tidak akan terjadi dalam semalam, masih ada kekhawatiran konsumen di sekitar: pengisian infrastruktur, berbagai kecemasan dan biaya pembelian kendaraan awal yang perlu diatasi," kata Patel. "Masalah-masalah ini akan mulai berkurang hanya karena teknologi mulai mendapatkan skala dan adopsi yang tersebar luas di antara konsumen, yang akan terjadi seiring waktu."

Tesla mungkin akan memohon berbeda. Perusahaan ini telah mengokohkan diri sebagai raksasa industri dengan jajaran semua-listriknya, mencapai kapitalisasi pasar terbesar keempat dalam hal pembuat mobil dan mendapatkan penghasilan terbesar dari satu mobil di pasar Amerika pada tahun 2018 dengan CEO Model 3. Elon Musk mengharapkan permintaan Model 3 untuk mencapai sekitar 500.000 hingga satu juta mobil per tahun seiring globalnya tahun ini, tetapi Volkswagen hanya mengharapkan untuk menjual mobil listrik sebanyak itu setiap tahun pada tahun 2025.

Volkswagen dan Tesla adalah dunia yang terpisah dalam hal output. Sementara Tesla membangun bisnisnya sepenuhnya di sekitar listrik, itu hanya memproduksi sekitar 100.000 mobil pada 2017. Pada tahun yang sama, Volkswagen menjual 10,8 juta mobil di seluruh dunia dengan bisnis yang hampir seluruhnya dibangun di sekitar mesin pembakaran internal. Pembuat mobil tradisional menghadapi tantangan berat ketika mereka mengarahkan bisnis yang setara dengan Raksasa ke arah yang baru.

"Saya tidak bisa memikirkan OEM yang tidak memiliki strategi elektrifikasi penuh dalam pengembangan," kata Shepard. "Saat ini mungkin tidak terlihat seperti itu karena sebagian besar lebih peduli dengan mencari tahu bagaimana 90-persen persen dari bisnis mereka dapat menjadi standar efisiensi yang sesuai pada periode sebelum elektrifikasi penuh berada pada paritas biaya tanpa subsidi."

Ketika kerumunan berkumpul di sekitar Supra untuk melihat lebih dekat, produsen mobil China GAC ​​berbagi rincian tentang mobil konsep Entranze yang semuanya listrik. Acara ini menangkap industri dalam gerakan lamban dan lamban, terbatas pada visi konsep masa depan, bahkan saat ia membawakan lagu angsa mobil bertenaga gas.

"Sehubungan dengan sekitar tiga tahun yang lalu saya ragu untuk mengatakan industri ini dalam penyangkalan," kata Shepard. "Mungkin berjuang untuk mengejar ketinggalan, atau tertangkap basah."

Video terkait: Hybrid Polestar Plug-In Volvo yang Memukau Membawa Kinerja Track