Mobil Tanpa Supir Dapat Menghentikan Lalu Lintas Sebelum Dimulai dengan Memerangi 'Rute yang egois'

Inilah masalahnya: Waktu tempuh yang lama adalah untuk bozo jadi pengemudi semua secara mandiri ambil jalan yang mereka yakini akan mengantarkan mereka ke tujuan tercepat. Sebagai hasil dari keputusan yang dioptimalkan secara individual, jalanan menjadi tidak optimal untuk semua. Menggabungkan masalah ini, teknologi seperti GPS dan Google memfasilitasi roulette rute, menghasilkan sejumlah besar orang yang membuat keputusan yang sama-sama cacat dan menyebabkan lalu lintas. Peneliti lalu lintas menyebut merujuk pada pengambilan keputusan yang buruk sebagai "routing yang egois." Resepnya, dapat diprediksi, "routing tidak egois."

Untuk menghitung apa yang terjadi ketika beberapa pengemudi naik di atas anarki, seperti yang ditulis oleh tiga ahli komputasi perkotaan dari Massachusetts Institute of Technology pada jurnal Komunikasi Alam, adalah untuk menyaksikan keseimbangan yang lebih cepat.Dengan melacak ponsel miliaran pengemudi (yang tidak diketahui namanya) di lima kota - Wilayah Teluk San Francisco, Boston, Rio de Janeiro, Lisbon dan Porto di Portugal - para peneliti membangun model rute yang egois; menurut penelitian mereka, orang-orang di Rio - kota paling lambat - menambah 2.6 menit berkat rute egois. Tetapi jika Anda dapat meningkatkan kesadaran akan "kebaikan sosial secara keseluruhan" secara maksimum secara teoretis, total waktu perjalanan di kota tertentu dapat menyusut hingga 30 persen (meskipun penyusutan tersebut dibagi dalam peningkatan menit atau lebih bagi pengemudi rata-rata).

Temuan ini menimbulkan sejumlah pertanyaan praktis, yang paling mendesak di antaranya adalah: Mengapa ada orang yang ingin mengambil rute yang lebih lambat untuk membantu, Anda tahu, Rand ? Dan bahkan jika kita memiliki hati emas sosialis Bernie Sanders, bagaimana kita bisa mengetahui jalan lambat mana yang akan membantu sesama penumpang?

Tim MIT membayangkan, misalnya, menambahkan rute dekongestif opsional ke aplikasi mengemudi kami. Tetapi kemungkinan lain - dan satu yang kurang mengatasi ego atau naluri manusia untuk urgensi - adalah mobil otonom. Sebagai sistem jaringan, armada mobil tanpa pengemudi bisa menjadi kerutan dalam gambaran keegoisan pejuang jalanan ini. Dengan gambaran besar tentang sarang kendaraan perkotaan, sebuah mobil individu dapat mengambil jalur yang sedikit lebih mandiri, sehingga membebaskan ruang untuk semua orang.

Seiring dengan peningkatan keselamatan, peningkatan perjalanan seharusnya menjadi keselamatan mobil tanpa pengemudi. Kecuali jika tidak. Mobil tanpa pengemudi dapat membuat kemacetan lebih buruk, argumen yang berlawanan mengatakan, jika alih-alih armada yang dikumpulkan kita melihat lompatan di mobil yang dimiliki secara individual. Jika algoritma tidak mementingkan diri sendiri akan cukup untuk mengurangi jumlah lalu lintas yang lebih besar masih harus dilihat. Tapi itu sesuatu yang harus kita sambut. Lagipula, berapa menit lagi di mobil otonom jika Anda hanya akan menonton Netflix?