Masa Depan Mobil Tanpa Supir: Ke Mana Kita Pergi, Kita Akan Membutuhkan Lebih Banyak Jalan

Mobil tanpa pengemudi datang (diam-diam, aman) dengan banyak hype: potensi peningkatan keselamatan di jalan, lebih sedikit lalu lintas, dampak lingkungan yang lebih rendah, dan hanya fakta bahwa Anda dapat melakukan banyak hal lain selama perjalanan Anda. Tentu saja, ada kekhawatiran tentang apa sebenarnya arti kendaraan otonom ketika menyangkut tanggung jawab dan tanggung jawab - dan masalah ini masih diperdebatkan.

Tetapi hal negatif terbesar yang tidak dibicarakan orang adalah bagaimana mobil tanpa pengemudi mungkin berarti lebih banyak jalan - yang berarti sebagian besar hal positif lain yang kita harapkan akan didapat dari teknologi ini pada dasarnya akan dibatalkan.

Itu adalah kesimpulan dari studi baru yang dilakukan oleh para peneliti University of Leeds, yang mengatakan bahwa masa depan mobil tanpa pengemudi berarti meningkatkan ketergantungan kita pada jalan tidak akan benar-benar mengurangi permintaan lalu lintas, tetapi sederhananya lebih mobil di jalan dan semakin memperburuk inefisiensi energi.

Temuan, dilaporkan dalam jurnal Penelitian Transportasi Bagian A, dibuat menggunakan analisis teknologi self-driving bersama dengan data terkini tentang biaya kendaraan otomotif. Para peneliti memodelkan adopsi kendaraan otomatis untuk beberapa dekade mendatang, dan menemukan bahwa kendaraan tanpa pengemudi dapat memberikan manfaat efisiensi besar hanya sampai batas tertentu.

Ini akan terjadi karena kendaraan otomatis mungkin menjadi metode transportasi yang lebih menarik jika seseorang menggunakan kereta atau bus atau alternatif lain. Mobil tanpa pengemudi mungkin merupakan opsi yang menarik sehingga kita akhirnya menempatkan lebih banyak mobil di jalan. Pada gilirannya, kita harus membangun lebih banyak jalan, merenovasi dan memperluas yang sudah kita miliki, dan menghadapi kondisi lalu lintas yang lebih buruk.

Para peneliti memperkirakan peningkatan keseluruhan 5 hingga 60 persen dalam konsumsi energi mobil pada tahun 2050 karena mobil tanpa pengemudi. Dua hingga 10 persen dari peningkatan ini adalah karena lonjakan mobilitas oleh orang tua dan orang cacat; 7 hingga 22 persen disebabkan oleh batas kecepatan yang lebih tinggi (karena kondisi keselamatan yang ditingkatkan); dan hingga 11 persen disebabkan oleh peralatan yang lebih berat seperti layar TV dan komputer yang dipasang pada kendaraan tersebut.

Tetapi 5 hingga 60 persen adalah kisaran yang cukup luas. Apa yang menyebabkannya? Yah, sebagian alasannya adalah karena penulis belum yakin seberapa antusias generasi mendatang tentang berbagi mobil, atau apakah kendaraan di masa depan akan menjadi lebih kecil dan lebih kompak. Faktor-faktor itu sebenarnya dapat mengurangi konsumsi energi hingga 21 hingga 45 persen.

Temuan besar, para peneliti menemukan, adalah bahwa masyarakat perlu memperlambat mobil tanpa pengemudi. Tidak dalam hal kecepatan literal - dalam hal memperkenalkan dan memajukan pengembangan dan adopsi teknologi.Jika kendaraan otomatis menjadi normal baru, kita perlu menemukan cara untuk membakukan protokol jaringan mobil sehingga kendaraan yang berbeda dapat berkomunikasi satu sama lain dan berperilaku sebagai sistem yang terkoordinasi.

Solusi lain mungkin untuk memungkinkan pejabat transportasi untuk mengakses navigasi mobil dan data komunikasi untuk merancang skema penetapan harga jalan yang bertujuan untuk mendapatkan lebih banyak mobil mati jalan. Orang-orang tidak akan senang tentang hal itu, tetapi jelas dunia perlu menghentikan mobilnya demi moda transportasi lain. Pengembangan mobil tanpa pengemudi harus menjadi bagian dari tujuan itu.