Mobil Mengemudi Sendiri? Masa Depan Nyata adalah Bus Otonom, kata CEO Optibus

Lupakan mobil otonom - seorang ahli percaya bahwa kota-kota di masa depan akan menampilkan bis-bis yang bisa menyetir sendiri. Amos Haggiag, salah satu pemain utama di balik program bus otonom Las Vegas, melihat masa depan di mana kota-kota menindak mobil yang bisa mengemudi sendiri dan mendorong orang untuk naik bus.

"Kota ini akan mulai secara besar-besaran dan mungkin secara agresif mendukung transportasi massal daripada taksi dan kendaraan pribadi," Haggiag, CEO startup transportasi Optibus, mengatakan Terbalik. "Lalu apa yang saya pikir akan terjadi adalah orang akan menggunakan angkutan massal dan taksi otonom dalam satu sistem holistik."

Jumlah orang yang tinggal di daerah perkotaan meningkat diproyeksikan mencapai 66 persen pada tahun 2050, sehingga mengemudi secara otonom menimbulkan masalah. Dengan tidak adanya sopir taksi dalam persamaan, biaya transportasi pribadi akan turun dan jumlah orang yang ingin berada di jalan akan melonjak ke tingkat yang tidak berkelanjutan. Dalam satu sistem, kota-kota dapat menawarkan harga bulanan tetap untuk semua kebutuhan transit, dengan orang-orang beralih dari mobil ke bus untuk berkeliling di daerah-daerah pusat yang padat.

Itu juga bukan ide yang tidak populer. Assaf Biderman, associate director MIT's Senseable City Lab, memberi tahu Terbalik Mei lalu bahwa solusi seperti itu dapat memunculkan mobil otonom satu kursi yang mengangkut orang ke pinggiran zona tengah. Bahkan Elon Musk mengangkat gagasan tentang bus Tesla yang dipuji oleh smartphone dalam rencana induk keduanya, yang dirilis pada 2016.

Haggiag menghabiskan banyak waktu untuk berpikir untuk membuat kota menjadi efisien. Optibus, yang memetakan rute untuk 200 kota, menggunakan pembelajaran mesin untuk membuat jadwal terbaik untuk angkutan umum berdasarkan cara penumpang sangat bergerak di sekitar. Perusahaan menggunakan berbagai sumber untuk menjadwalkan rute ini, dari suka sinyal ponsel, data lokasi dari aplikasi seluler, dan bahkan data sensor yang dikumpulkan oleh pemerintah daerah.

Perusahaannya membantu perusahaan transportasi Keolis menjadwalkan armadanya, termasuk layanan antar-jemput listrik delapan kursi otonom yang beroperasi dalam satu putaran di sekitar pusat kota Las Vegas.

Saksikan bus beraksi di sini.

Pesawat ulang-alik adalah salah satu kendaraan otonom publik pertama yang berhasil menabrak jalan, kecuali tabrakan kecil pada hari pertama. Haggiag berpikir ada alasan bagus untuk itu.

“Saya pikir transportasi bus otonom sangat masuk akal. Ini sebenarnya lebih masuk akal daripada mobil otonom, ”katanya. “Pikirkan tentang bus yang mengendarai rute yang sama setiap hari. Jauh lebih mudah untuk melatih visi komputer dan pembelajaran mesin kendaraan otonom untuk naik rute tertentu daripada naik ke mana-mana."

Haggiag juga mencatat bahwa bus otonom akan lebih mudah untuk dibentuk sesuai permintaan kota sesuai kebutuhan, bahkan memperhitungkan halte untuk mengisi ulang baterai.

“Kita sekarang hidup di dunia yang sangat terbatas,” katanya. "Dengan kendaraan otonom, Anda dapat melakukan apa pun yang Anda inginkan, dengan keterbatasan kendaraan listrik."

Optibus mungkin tidak akan pernah mencoba mengubah rute secara real-time - yang akan membuat frustasi bagi pengguna yang menunggu di halte bus - tetapi perubahan untuk setiap hari atau minggu sepenuhnya dapat dilakukan. Saat ini sebagian besar klien mengubah rute mereka setiap beberapa bulan, tetapi satu pelanggan Kanada mengoptimalkan setiap hari untuk layanan antar-jemput pribadi.

Haggiag telah memikirkan masalah ini sejak lama, sejak ia menjadi mahasiswa sarjana di Universitas Ben Gurion pada tahun 2004. Ia melanjutkan penelitian mesin pembelajaran untuk Seimens dan Collarity, sebelum bekerja di Microsoft selama empat tahun sebagai insinyur pengembangan perangkat lunak senior. Pada tahun 2014, ia ikut mendirikan Optibus, dan sejak saat itu ia pindah dari kekuatan ke kekuatan, menutup putaran pendanaan seri A senilai $ 12 juta dua bulan lalu.

Apakah kota akan melarang mobil pribadi dari pusat, Haggiag yakin tentang satu hal: perubahan ekonomi yang datang dengan mengemudi otonom akan menyebabkan perubahan massal untuk industri otomotif.

“Kendaraan otonom pasti akan menyebabkan orang tidak membeli mobil,” kata Haggiag.