Virgin Hyperloop hypersonic train carries first passengers in US state of Nevada
Sejak publikasi 2013 dari whitepaper Elon Musk tentang Hyperloop, pengembangan teknologi baru yang diusulkan untuk transportasi berkecepatan tinggi dengan cepat berubah dari fiksi ilmiah menjadi kenyataan. Dua startup besar sudah bekerja untuk membuat tabung tekanan rendah yang mampu mengocok pod komuter bolak-balik beberapa ratus mil per jam masa depan transportasi. Dan cara perusahaan-perusahaan ini dan yang lainnya akan membuatnya bisa menjadikan Hyperloop semacam sistem kereta bawah tanah untuk seluruh negara.
Fitur baru yang diterbitkan Senin oleh The Wall Street Journal menunjukkan bagaimana kedua perusahaan, Hyperloop Transport Technologies dan Hyperloop Technologies Inc., keduanya yang memiliki hubungan dekat dengan Elon Musk sendiri, berlomba-lomba untuk menghasilkan Hyperloop yang berfungsi pertama melalui jalur yang sangat kontras. Yang pertama, HTT, bekerja dalam kemitraan dengan Quay Valley, sebuah komunitas baru yang sedang dikembangkan yang berencana untuk hampir sepenuhnya bertenaga surya dengan penggunaan air yang rendah. HTT berencana untuk menghubungkan lebih dari 75.000 penduduk yang berada di tengah-tengah antara San Francisco dan Los Angeles ke kedua kota dalam waktu kurang dari beberapa jam.
Sementara itu, HTI belum mengembangkan prototipe atau bahkan menentukan di mana mereka ingin lokasi pengujian pertama mereka. Baru-baru ini, perusahaan bermitra dengan China Railway International USA milik pemerintah China, yang saat ini sedang mengerjakan pembangunan kereta kecepatan tinggi antara Los Angeles dan Las Vegas. Ini bisa menjadi dasar bagi HTI untuk mulai memotret pod komuter antara L.A. dan Vegas. Jika HTI mampu mengubah Vegas menjadi Kitty Hawk mereka sendiri, itu bisa mengubah proyek dan kota menjadi titik masuk bagi lebih banyak perusahaan Cina untuk membangun diri mereka di AS - yang mungkin membuat seluruh dunia mulai mengadopsi teknologi untuk kebutuhan mereka sendiri.
Itu WSJ menganalogikan kompetisi Hyperloop dengan pembangunan kereta bawah tanah Kota New York, di mana dua perusahaan swasta yang terpisah, menggunakan berbagai jenis gerbong kereta, membangun sistem rel bawah tanah terbesar di negara ini selama abad terakhir. HTT dan HTI bersama-sama dapat bertindak seperti kekuatan yang sama, membangun jaringan Hyperloop terpisah yang menyatu menjadi sistem transportasi berkecepatan tinggi yang luas untuk seluruh negara.
Tentu saja, ada masalah besar dengan masa depan seperti ini. Otoritas transportasi New York City, pada hari ini, harus membeli dua jenis kereta bawah tanah yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan kedua sistem lintasan. Demikian pula, dua sistem Hyperloop yang berbeda mungkin tidak dapat saling silang, dengan demikian membuat impian efisiensi transportasi yang terperinci dalam laporan resmi Musk tidak mungkin.
Mungkin Musk menyadari ini. Lagipula, pada bulan Juni ia mengumumkan rencana untuk menjadi tuan rumah kompetisi Hyperloop pada musim panas 2016. Batas waktu pengiriman diajukan pada 13 November, dan tim-tim itu sekarang meningkatkan upaya untuk membuat prototipe pod penumpang yang dapat digunakan dalam Hyperloop apa pun. Desain. Beberapa di antaranya menggunakan teknologi hoverboard. Lainnya dijalankan dengan berbagai metode berbeda.
Meskipun menyandang tajuk utama, "Perlombaan Untuk Menciptakan Hyperloop Musk Elon Memanas," itu WSJ Fitur secara paradoks memberikan banyak alasan mengapa membangun Hyperloop bukan benar-benar sebuah ras. Untuk satu, CEO HTT secara eksplisit mengatakan: "Saya tidak melihatnya sebagai sebuah perlombaan." Maksudnya dia tidak berpikir persaingan perusahaannya adalah perancang Hyperloop lainnya - ini adalah sistem transportasi konvensional, seperti pesawat, kereta api, dan mobil..
Tapi ada dimensi lain tentang bagaimana perlombaan Hyperloop tidak lain. Kompetisi Musk adalah cara bagi pemain lain untuk memamerkan ide-ide mereka dan membantu mendorong semua orang maju. Ketika Musk menulis whitepaper-nya, ia pada dasarnya menyerahkan Hyperloop sebagai ide untuk dijalankan bersama publik. Ini bukan lagi inovasi eksklusif yang dapat berfungsi untuk menciptakan raksasa transportasi. Ini adalah konsep yang sekarang milik massa wirausaha.
Tujuan Musk bukanlah untuk menjadi kekuatan yang dominan dalam teknologi transportasi revolusioner - itu adalah untuk memindahkan semua masyarakat melampaui sarana teknologi yang stagnan, lambat, dan tidak efisien saat ini. Seseorang akan membangun Hyperloop terlebih dahulu, tetapi itu tidak berarti mereka akan menjadi hanya yang membangunnya. Garis akhir, dalam hal ini, praktis tidak ada artinya.
Dan itu bagus. Jika Amerika Serikat akan mendapatkan infrastruktur transportasi super cepat dan hemat energi yang mengirim orang melintasi ribuan mil dalam satu jam, itu akan membutuhkan banyak tim yang bekerja untuk mencapainya.
NASA Maps Menunjukkan Seberapa Cepat Antartika Iceberg 2x Ukuran NYC Bisa Menjadi Betis
NASA melaporkan bahwa retakan di Brunt Ice Shelf Antartika, bersama dengan yang lebih besar yang disebut "Chasm-1," sekarang mengancam untuk mematahkan gunung es dua kali ukuran New York City. Bahkan seperti itu akan mengeja berita yang sangat buruk bagi para ilmuwan yang tinggal dan bekerja di lapisan es.
Pilot X-Wing Wanita Baru dari 'Rogue One' Bisa Menjadi Teman Leia Dari Komik
Pilot X-Wing Wanita Baru dari 'Rogue One' yang diperkenalkan dalam kartu perdagangan Topps digital Bisa Jadi Teman Dari Komik Leia
NYC Subway Shutdown: Teknologi Berusia 3.000 Tahun Bisa Menjadi Solusi
Layanan kereta bawah tanah L di New York antara Brooklyn dan Manhattan akan dihentikan pada April 2019. Sebuah proposal pengganti mengacu pada strategi militer ribuan tahun yang lalu.