#SaferForEachOther with Uber Safety Screens | Uber
Didirikan sebagai alternatif untuk layanan mobil hitam, Uber awalnya memiliki nada yang jelas aristokrat. Lagipula, slogan resmi itu adalah dan "pengemudi pribadi semua orang." Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh banyak "kontraktor independen" di belakang kemudi, perusahaan mulai lebih fokus pada semua orang daripada pada pengemudi pribadi. Dan, sekarang, kami punya bukti.
BOTEC Analysis Corporation, yang didanai oleh Uber, menjalankan studi yang mengadu taksi dengan UberX di lingkungan berpenghasilan rendah di Los Angeles. Inilah ringkasan dari apa yang ditemukan BOTEC:
Dibandingkan dengan taksi, Uber lebih cepat dan lebih murah dalam ukuran besar. Data yang dikumpulkan dalam penelitian ini menunjukkan bahwa perjalanan UberX yang dipanggil oleh aplikasi tiba kurang dari setengah waktu taksi yang dikirim melalui telepon dan biayanya kurang dari setengahnya, bahkan selama periode "lonjakan harga". UberX juga lebih dapat diandalkan, dengan tidak ada waktu tunggu melebihi 30 menit.
Itu sehat untuk mengambil studi dengan sebutir garam karena dibayar oleh Uber, tetapi pengendara tidak tahu itu dan BOTEC merancang pendekatannya dengan baik, membuat perbandingan "drag race" dengan dua orang - satu menunggu taksi, lain untuk UberX - berangkat dari dan menuju ke tempat yang sama. Uber bisa saja, seandainya, memanipulasi hasil dengan memposisikan ulang pengemudi, tetapi mereka tidak dapat mengacaukan taksi.
Dan tidak mengherankan bahwa Uber menghancurkannya - perusahaan telah membangun seluruh modelnya untuk membuat taksi terlihat seperti mobil Flintstones. Ambil stat ini, misalnya: Pada hari studi kedua, waktu tunggu total rata-rata UberX adalah tujuh menit dan 24 detik, dan waktu tunggu taksi rata-rata adalah 21 menit dan 29 detik. Itu luar biasa.
Yang lebih menarik, di sini, adalah implikasinya bagi masyarakat miskin. “Studi ini membatasi pengumpulan data di daerah berpenghasilan rendah, yang didefinisikan sebagai daerah di mana pendapatan rumah tangga rata-rata di bawah $ 50.000 per tahun untuk keluarga yang terdiri dari tiga orang,” lapor BOTEC.
Efek dunia nyata adalah tahun cahaya dari pasca-perguruan tinggi manja mengeluh tentang lonjakan harga pada Sabtu malam hujan di bar. Sebaliknya, ada kesempatan bagi orang-orang tanpa mobil atau akses ke transportasi umum yang dapat diandalkan untuk keluar dari rumah - untuk bekerja, menjemput anak-anak, berbelanja bahan makanan, atau berkeliling di sekitar lingkungan sambil menertawakan orang-orang dengan taksi.
Tentu, Kami Mengira Robot Akan Mengambil Lebih Banyak Pekerjaan, tetapi Mereka Tidak Akan Mengambil Pekerjaan Kami
Anda dapat menambahkan penolakan ke dalam daftar mekanisme pertahanan primitif yang tidak akan disetujui oleh bos robot masa depan Anda, namun itulah yang kami sadari ketika kami memikirkan tentang seberapa tergantikannya kami. Sebuah survei opini publik baru dari Pew Research Center yang dirilis pada hari Kamis menemukan bahwa sebagian besar responden (65 persen) ...
Uber Sekarang Diklasifikasikan sebagai Layanan Transportasi di UE: Inilah Mengapa Itu Penting
Uber lebih dari sekedar startup teknologi, kata Pengadilan Eropa. Ini berarti aplikasi taksi yang memanggil perusahaan tidak akan diatur seperti layanan taksi profesional.
Mengambil Transportasi Umum Mungkin Menjadi Jalur Cepat menuju Kesehatan yang Lebih Baik
Muak duduk di belakang kemudi dalam lalu lintas jam sibuk sepanjang waktu? Nah, tidak ada waktu yang lebih baik untuk mulai naik bus atau naik kereta, menurut sebuah studi baru yang dipresentasikan di Sesi Ilmiah Asosiasi Jantung Amerika pada 8 November. Studi ini memetakan kesehatan dan kebiasaan perjalanan 5.908 orang dewasa ...