Tur Gigafactory Tesla Mengungkapkan Bagaimana Baterai Perusahaan Selalu Meningkatkan

Bahkan para pencela Tesla mengakui bahwa, ketika datang ke teknologi baterai, pembuat mobil California memiliki keunggulan setidaknya beberapa tahun atas para pesaing teoritisnya. Merek-merek warisan mengambil berbagai pendekatan untuk mencoba menutup celah itu, tetapi Tesla masih jauh dari diam. CNBC baru-baru ini melakukan tur di Nevada Gigafactory Tesla, dan berbicara dengan Presiden Otomotif Jerome Guillen.

"Gigafactory sangat penting untuk Tesla," kata Guillen. “Ada lebih banyak baterai yang diproduksi di sini untuk kendaraan listrik daripada di seluruh planet ini digabungkan. Kami tidak akan dapat membuat semua kendaraan yang kami buat sekarang jika kami tidak memiliki Gigafactory."

Gigafactory 1 beroperasi 24/7, dan menghasilkan sekitar dua paket baterai per menit - tidak secepat "peluru dari senapan mesin," tetapi sudah lebih cepat dari "Nenek dengan alat bantu jalan." Namun, bahkan ketika Tesla mulai bekerja pada sebuah Gigafactory baru di Shanghai, dan berbicara tentang membangun yang lain di Eropa, masih ada banyak ruang untuk meningkatkan kuantitas dan kualitas baterai yang diproduksi di Nevada.

Analis industri EV Sam Jaffe, dari Cairn Energy Research Advisors, memperkirakan biaya Tesla untuk memproduksi sel baterai pada $ 116 per kilowatt-jam, yang katanya "jauh di depan industri." Biaya tingkat sel pembuat EV lainnya adalah sekitar $ 146 per kWh, kata Jaffe. “Tesla telah menunjukkan kemampuan dan dorongan untuk mengurangi biaya sel dan biaya paket baterai. Mereka telah merencanakan untuk saat ini, dengan keunggulan biaya yang luar biasa ini, untuk waktu yang lama, dan secara umum, mereka telah melaksanakannya dengan baik."

Sebagai CleanTechnica melaporkan, Tesla memiliki strategi tiga cabang untuk menghasilkan baterai yang lebih banyak dan lebih baik.

Yang pertama dari tiga pilar penciptaan baterai Tesla: membangun lebih banyak jalur pembuatan sel baterai di Gigafactory. Dalam kerja sama erat dengan mitra manufaktur sel Panasonic, Tesla terus membangun lebih banyak kapasitas produksi di fasilitas Nevada. Ini tidak hanya meningkatkan jumlah sel yang diproduksi, tetapi juga secara bertahap menurunkan biaya per sel dengan menyebarkan biaya tetap pada volume baterai yang lebih besar.

Pilar kedua: meningkatkan desain lini produksi sel baterai. Segala sesuatu di Tesla mengalami proses analisis dan peningkatan bertahap yang berkelanjutan, dan jalur perakitan Gigafactory tidak terkecuali. Jerome Guillen mengatakan kepada CNBC bahwa perusahaan sedang bekerja untuk meningkatkan hasil, throughput, dan kapasitas setiap lini produksi. Sekali lagi, ini tidak hanya meningkatkan jumlah sel yang diproduksi tetapi juga meningkatkan gambaran keuangan perusahaan. Membuat lebih banyak baterai dari jalur yang sama berarti pengembalian modal yang lebih baik untuk setiap lini.

Pilar ketiga: meningkatkan desain sel baterai 2170. Ketika Tesla menciptakan sel silinder 2170 miliknya, itu bertujuan untuk mencapai keseimbangan sempurna antara kepadatan energi dan jumlah luas permukaan untuk pendinginan, yang memiliki efek langsung pada kinerja baterai dan umur panjang. Namun, masih ada ruang untuk perbaikan. “Desain sel tidak beku,” kata Guillen. "Ini berkembang, dan kami memiliki peta jalan peningkatan teknologi yang sangat bagus untuk tahun-tahun mendatang."

Guillen percaya Gigafactory baru saja mulai mencapai potensinya. "Biaya telah turun dan terus turun banyak, dan itu telah memungkinkan kami untuk mencapai profitabilitas pada kuartal terakhir dan arus kas positif juga," katanya.

Artikel awalnya diterbitkan di evannex.com oleh Charles Morris. EVANNEX menawarkan aksesori, suku cadang, dan perlengkapan aftermarket untuk pemilik Tesla. Perusahaan yang berbasis di Florida ini juga memiliki blog harian tentang berita Tesla terbaru.