Mengapa Ban Bulat Goodyear Hanya Bekerja Dengan Mobil Tanpa Driver?

Ketika Goodyear memulai konsep ban bulat Eagle-360 pada 1 Maret, imajinasi dapat dipastikan menjadi liar. Siaran pers Goodyear menjanjikan masa depan di mana mobil otonom secara magnetis melayang di atas ban tapak ajaib yang dapat bereaksi terhadap segala cuaca atau kondisi jalan, membuat mobil masa depan lebih aman daripada yang kita lihat sekarang.

Yang menimbulkan pertanyaan: Mengapa kita tidak dapat memiliki ban yang mulia dan menyelamatkan jiwa ini pada kendaraan yang dikendalikan manusia?

Secara teoritis, teknologi untuk memasang ban ini ke kendaraan yang ada ada, hanya saja tidak dalam bentuk yang dapat digunakan. Siswa yang mengerjakan sebuah proyek yang disebut Sistem Penggerak Bulat di Universitas Negeri San Jose menghasilkan sepeda motor roda yang berfungsi sepanjang tahun 2012. Walaupun kendaraan itu tidak pernah melebihi 10 mph, itu adalah contoh bagaimana kendaraan masa depan mungkin bekerja.

Masalah yang paling jelas yang akan ditimbulkan oleh Eagle-360 dan ban lain seperti itu kepada manusia adalah banyaknya informasi yang mereka janjikan untuk disampaikan.

"Dengan terus mengurangi interaksi dan intervensi pengemudi dalam kendaraan yang bisa mengemudi sendiri, ban akan memainkan peran yang bahkan lebih penting sebagai penghubung utama ke jalan," kata wakil presiden senior dan kepala teknis Goodyear, Joseph Zekoski dalam siaran pers.

Dengan kata lain: Ban masa depan akan melakukan lebih dari sekadar menjaga mobil Anda tetap di tanah.

Eagle-360 akan dapat memantau kondisi cuaca dan jalan, menganalisis data lalu lintas, melacak tingkat tapak dan tekanan ban, dan bahkan dapat memutar sendiri untuk memperpanjang umur ban. Pengemudi sudah terlalu teralihkan perhatiannya dengan telepon mereka untuk memperhatikan semua data itu, apalagi menggunakan data tersebut untuk mengambil keputusan sambil bepergian saat mengemudi.

Selain itu, ban akan sepenuhnya mengubah cara mobil bergerak. Roda yang berputar akan dapat bergerak secara independen satu sama lain, sesuatu yang diharapkan oleh perancang akan memberi mobil lebih banyak kontrol dalam kondisi operasi yang rumit. Namun kontrol sebanyak itu akan sangat besar bagi pengemudi rata-rata. Jauh lebih mudah (dan lebih cepat) untuk A.I. teknologi untuk mengambil semua informasi yang dikirim melalui ban, menerjemahkan data itu, dan kemudian membuat keputusan terbaik berdasarkan semua faktor.

Perlu diingat bahwa waktu reaksi pengemudi rata-rata adalah 0,75 detik. Itu mungkin terdengar cepat, tetapi hanya setara dengan sekitar satu panjang mobil untuk setiap 10 mph.

Dan ban yang beroperasi secara independen satu sama lain adalah penting, karena mungkin akan mencegah mobil melakukan hal-hal liar seperti ini:

Akhirnya, bahkan jika manusia mampu memproses semuanya dan memutuskan ke mana ban independen harus bergerak, belajar menavigasi sistem kontrol akan seperti belajar mengoperasikan kapal roket. Para siswa San Jose mengatakan seperti ini: kontrol untuk kendaraan dengan roda bulat akan perlu "mengambil pembacaan sensor dari kombo gyro-accelerometer, dan menentukan respons yang tepat berdasarkan input dari pengguna serta menjaga stabilitas." Ini akan menyeimbangkan "sistem yang secara inheren tidak stabil," berkolaborasi dengan semua motor penggerak independen, serta mengambil bacaan dan menjadikannya sesuatu yang dapat dimengerti dan digunakan.

A.I. Jauh dari menjadi sepintar manusia, tetapi ada beberapa hal yang dilakukan komputer dengan sangat baik. Mengoperasikan kendaraan di atas roda bulat adalah salah satunya.